拖拉机、拖拉机油冷却装置及拖拉机油循环冷却方法

摘要

本发明公开一种拖拉机、拖拉机油冷却器及拖拉机油循环冷却的方法，油冷却装置包括：油冷却器、变速箱油冷却组件以及液压提升油冷却组件，油冷却器包括循环油腔和为循环油腔散热的散热件，其特征在于，循环油腔包括相互独立的第一循环油腔和第二循环油腔，第一循环油腔与液压提升油冷却组件循环连通，第二循环油腔与变速箱油冷却组件循环连通。采用本发明的拖拉机、拖拉机油冷却装置及拖拉机循环油冷却方法，油冷却器分两个独立的循环油腔，使得拖拉机变速箱系统、液压提升系统用油相互独立，提高了液压油的清洁度。油冷却器自带散热件、独立散热，散热效果好。

说明书

技术领域

本发明涉及一种拖拉机，具体地说，是涉及一种大功率轮式拖拉机油冷却 装置及一种油循环冷却方法。

背景技术

目前，我国国内拖拉机中小马力拖拉机变速箱、液压提升系统一般依靠变 速箱、提升器自身壳体冷却，而只有少数大马力拖拉机虽然具有外置循环散热 冷却系统，如图1所示，图1为现有技术拖拉机油冷却装置，其中，油冷却器 7布置在发动机2的发动机水散热器1前端，依靠发动机水散热器1风扇带走 热量，散热效果差。另外拖拉机由于拖拉机驾驶室3视野原因机罩较窄，发动 机水散热器1宽度与高度都受到限制，也造成发动机水散热器1吸风受阻，造 成油冷却器7散热效果不佳而造成故障。

发明内容

本发明的目的是针对现有无架式或全架式大功率轮式拖拉机变速箱系统 和液压提升系统冷却方式不足的问题，提供一种结构布置灵活、冷却效果好的 拖拉机油冷却装置，并提供一种拖拉机循环油冷却方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种油冷却装置，用于拖拉机，包括：油 冷却器、变速箱油冷却组件以及液压提升油冷却组件，所述油冷却器包括循环 油腔和为所述循环油腔散热的散热件，其特征在于，所述循环油腔包括相互独 立的第一循环油腔和第二循环油腔，所述第一循环油腔与所述液压提升油冷却 组件循环连通，所述第二循环油腔与所述变速箱油冷却组件循环连通。

上述的油冷却装置，其中，所述油冷却器置于所述拖拉机的拖拉机驾驶室 的后侧。

上述的油冷却装置，其中，所述散热件包括散热风扇以及驱动所述散热风 扇的电机。

上述的油冷却装置，其中，所述液压提升油冷却组件包括依次连接的液压 油箱、第一液压泵、分配器、液压输出多路阀和液压油缸。

上述的油冷却装置，其中，所述变速箱油冷却组件包括依次连接的变速箱、 第二液压泵驱动件和第二液压泵。

上述的油冷却装置，其中，所述第二液压泵驱动件是变速箱取力器或传动 箱。

本发明还提供一种拖拉机，包括油冷却装置，所述油冷却装置为上述的油 冷却装置。

本发明还提供一种拖拉机油循环冷却方法，借助油冷却器对液压提升油冷 却组件中的液压油及变速箱油冷却组件中的润滑油进行冷却，所述油冷却器包 括相互独立的第一循环油腔和第二循环油腔，当对所述液压油进行冷却时，所 述液压油由所述液压提升油冷却组件流通至所述第一循环油腔，经冷却后，所 述液压油由所述第一循环油腔循环回所述液压提升油冷却组件；

当对所述润滑油进行冷却时，所述润滑油由所述变速箱油冷却组件流通至 所述第二循环油腔，经冷却后，所述润滑油由所述第二循环油腔循环回所述变 速箱油冷却组件。

上述的油循环冷却方法，其中，所述液压提升油冷却组件包括液压油箱、 第一液压泵、分配器、液压输出多路阀和液压油缸，所述第一液压泵将所述液 压油由所述液压油箱中吸出，所述液压油依次流经所述液压输出多路阀、所述 分配器和所述液压提升油缸后，流通至所述第一循环油腔，经冷却后，所述液 压油由所述第一循环油腔循环回所述液压油箱。

上述的油循环冷却方法，其中，所述变速箱油冷却组件包括变速箱、第二 液压泵驱动件和第二液压泵，所述变速箱驱动所述第二液压泵驱动件，所述第 二液压泵驱动件带动所述第二液压泵，将所述润滑油输送到所述第二循环油 腔，经冷却后，所述润滑油由所述第二循环油腔循环回所述变速箱。

本发明的有益功效在于，采用本发明的拖拉机、拖拉机油冷却装置及拖拉 机循环油冷却方法，油冷却器分两个独立的循环油腔，使得拖拉机变速箱系统、 液压提升系统用油相互独立，提高了液压油的清洁度。油冷却器自带散热件、 独立散热，避免了传统意义上将油冷却器放置于发动机水散热器前面依靠发动 机风扇冷却。油冷却器后置，结构布置灵活，变速箱系统、液压提升系统润滑 冷却效果好，同时也改善发动机水散热器的散热效果。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的 限定。

附图说明

图1为现有的拖拉机及其油冷却装置示意图；

图2为本发明的拖拉机的液压提升油冷却组件的示意图；

图3为本发明的拖拉机的变速箱油冷却组件示意图；

图4为本发明的拖拉机的油冷却装置方框图。

其中，附图标记

100    拖拉机

1      发动机水散热器

2      发动机

3      拖拉机驾驶室

40     液压提升油冷却组件

41     液压油箱

42     第一液压泵

43     管路及附件

44     分配器

45     液压输出多路阀

46     液压提升油缸

50     变速箱油冷却组件

51     变速箱

52     第二液压泵驱动件

53     第二液压泵

54     管路及附件

70     油冷却器

71     循环油腔

711    第一循环油腔

712    第二循环油腔

72     散热件

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述，以更进一 步了解本发明的目的、方案及功效，但并非作为本发明所附权利要求保护范围 的限制。

参阅图2和图3，图2是本发明的拖拉机的液压提升油冷却组件的示意图， 图3是本发明的拖拉机的变速箱油冷却组件示意图。拖拉机100包括发动机水 散热器1、发动机2、拖拉机驾驶室3。其中发动机2置于拖拉机100的前部， 发动机水散热器1置于发动机2前侧以冷却发动机2，以上与现有技术相同， 此处不再赘述。

参阅图4，图4是本发明的拖拉机的油冷却装置方框图。本发明的拖拉机 100的油冷却装置包括液压提升油冷却组件40、变速箱油冷却组件50和油冷 却箱70。液压提升油冷却组件40和变速箱油冷却组件50分别与油冷却箱70 循环连通。

如图2所示，油冷却器70包括循环油腔71和为循环油腔散热降温的散热 件72。其中，如图4所示，循环油腔71分为相互独立、不连通的第一循环油 腔711和第二循环油腔712。第一循环油腔711与液压提升油冷却组件40循 环连通，即液压油从液压提升油冷却组件40进入第一循环油腔711，经冷却 后，再由第一循环油腔711循环回液压提升油冷却组件40。第二循环油腔712 与变速箱油冷却组件50循环连通，即液压油从变速箱油冷却组件50进入第二 循环油腔712，经冷却后，再由第二循环油腔712循环回变速箱油冷却组件50。 散热件72为油冷却器70的第一循环油腔711和第二循环油腔712散热，本实 施例的散热件72包括散热风扇以及驱动散热风扇的电机，但本发明不以此为 限。

如图2所示，液压提升油冷却组件40包括依次连接的液压油箱41、第一 液压泵42、分配器44、液压输出多路阀45和液压提升油缸46。其中，第一 液压泵42从液压油箱41中吸油，所吸出的液压油通过管路及附件43依次进 入液压输出多路阀45和分配器44供给液压提升油缸46，从液压提升油缸46 进入油冷却器70的第一循环油腔711。液压油在第一循环油腔711中经过冷 却降温后，通过管路回到液压油箱41，至此，液压油箱41中的液压油完成一 个循环工作，并得到了冷却。

如图3所示，变速箱油冷却组件50包括依次连接的变速箱51、第二液压 泵驱动件52和第二液压泵53。其中，第二液压泵驱动件52是变速箱取力器 或是传动箱，变速箱取力器固定在变速箱51侧面取力口。通过变速箱51驱动 第二液压泵驱动件52，第二液压泵驱动件52带动液压泵53，将变速箱51中 的润滑油通过管路及附件54输送到油冷却器70的第二循环油腔712，润滑油 在第二循环油腔712中经过冷却降温后，通过管路回到变速箱51，至此，变 速箱51中的润滑油完成一个循环工作，并得到冷却。

本发明的变速箱系统的液压提升油冷却组件40和变速箱油冷却组件50 分别独立外置，本发明的油冷却器70具有相互独立、不连通的第一循环油腔 711和第二循环油腔712，液压提升油冷却组件40与第一循环油腔711相连， 变速箱油冷却组件50与第二循环油腔712相连，液压提升油冷却组件40中的 液压油和变速箱油冷却组件50中的润滑油经过循环分别得到了冷却，且互相 不会被污染。

本发明的油冷却器70的散热件72具有独立的散热电机和散热风扇，散热 效果好。且油冷却器70放置方式灵活，可根据需要放置于拖拉机100不同的 位置，较佳的置于拖拉机100的拖拉机驾驶室3的后侧。

第一液压泵42和第二液压泵53较佳地为液压齿轮泵。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情 况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但 这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。