具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置的车辆

摘要

根据本发明的车辆具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置，该尾盖在打开指令到达第一控制器时通过调整装置能调整到预定的打开位置中。此外该车辆具有用于调节预定的车辆高度的装置，其包括用于控制主动车轮悬架系统的第二控制器，通过在第一控制器与第二控制器之间的通讯连接和通过对两个控制器中的至少一个相应编程，优选打开尾盖的同时进行车辆高度的降低。优选阻止同时打开尾盖和降低车辆高度，如果对于该功能的禁止指令在两个控制器的至少一个中存在的话。

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装 置的车辆。

背景技术

用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置例如在DE102008 011637A1中描述，所述尾盖在手动地或马达驱动地打开将关闭的尾 盖闭锁的锁后能马达驱动地调节到预设的打开位置中，并且能通过操 纵装置调整到另一个打开位置中。

发明内容

本发明的任务是提供一种用于调节车辆的能向上翻转的尾盖的打 开位置的装置，该装置阻止与物体或人员的碰撞并且使装载变容易。

该任务通过在权利要求1中给出的特征解决。本发明优选的设计 能由从属权利要求得出。

根据本发明的车辆具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的 装置，该尾盖在打开指令到达第一控制器时通过调整装置能调整到预 定的打开位置中。此外该车辆具有用于调节预定的车辆高度的装置， 该调节车辆高度的装置包括用于控制主动车轮悬架系统的第二控制 器。通过在第一控制器与第二控制器之间的通讯连接和通过对两个控 制器中的至少一个相应编程，在打开尾盖时也进行车辆高度的降低。 这要么以紧接的次序进行，即首先打开尾盖并且接着进行车辆高度的 降低，或者特别有利地同时进行。

优选阻止随着尾盖的打开降低车辆高度，如果对于该功能的禁止 指令在所述两个控制器的至少一个中存在的话。由此在必要时能节省 电能。

在本发明的一种进一步构成中，阻止随着尾盖的打开降低车辆高 度，如果对于该功能的禁止指令至少在两个控制器的一个中以这样的 方式存在的话，即没有用于该功能的激活信号通过确定的操作元件发 出。这种操作元件例如可以是在遥控装置上的按键、在行李舱中的专 设的开关或在车载计算机（例如宝马的iDrive）中的可选菜单项。

优选在操纵用于发出激活信号的操作元件时，从在车辆还未降低 时尾盖的打开位置出发，继续以这样的量打开尾盖，通过该量，在同 时或紧接着降低车辆高度后导致与操纵所述操作元件之前同样的尾盖 边缘离地高度。

本发明基于以下考虑：

例如从DE19525835A1已知一种用于调节车辆高度的装置，其 形式为汽车的车轮悬架调节系统，通过预定车轮至车身的额定间隔来 调节车辆高度。但车轮悬架调节系统在原则上更可能用于行驶动态的 调节干预。

但借助本来就存在的车轮悬架调节系统通过它的多功能的应用在 打开尾盖时能实现车辆的降低。尤其是具有高的装载边缘的车辆在此 能更容易地装载。

尤其是在舒适的越野车（SUV）中特别是在装载重的物体时装载 边缘的高度经常太高，从而装载只能在费大力和在人体工程学的不利 条件下进行。例如通过车轮悬架调节系统的主动空气弹簧只在尾部范 围中的车辆降低或完全的车辆降低对此做出补救。但是车辆的降低导 致，在打开的尾盖下的尾盖边缘离地高度同样减小。为此优选在降低 车辆的同时提高尾盖的打开角度，以例如保持或重新调节最初的尾盖 边缘离地高度。

对尾盖和车辆高度的同时调节阻止打开角度的提前增大导致向上 的碰撞危险并且阻止打开角度的延迟增大导致装载人员的伤害危险。

在装载行李舱后，可通过手动的操纵装置至少启动车辆的提升并 将其引入最初的高度水平。附加地或替代地，车辆高度的提升自动地 在开始行驶时进行，例如随着发动机的起动。为了避免损坏危险，例 如通过与车库顶的碰撞的损坏危险，优选之前较大地打开的尾盖也再 次减小到最初的值。这理想地再次与车辆高度的提升同步地进行。但 如果在将车辆引入最初的车辆高度前手动地关闭尾盖，则取消对尾盖 的同时的自动的调整。

上述的根据本发明的方法优选通过至少一个相应的程序模块在至 少一个控制器中实现，所述控制器原则上以已知的方式负责用于调节 尾盖的装置和/或用于调节预定的车辆高度的装置，这些装置包括相应 的促动器和传感器。如果使用多个控制器，则这些控制器通过相应的 通讯模块共同作用。

附图说明

附图中示意性示出为实现上述方法的可能的主要构件的实施例。

具体实施方式

附图示出具有尾盖5的车辆1，该尾盖在以虚线的图示中在以打 开角度w2的打开位置中示出并且在以实线的图示中在以打开角度w1 的打开位置中示出。车辆1具有此处未详细示出的必要时也已知的用 于调节能向上翻转的尾盖5的打开位置的装置，该尾盖在打开指令b 到达第一控制器2时通过调整装置8能调整到预定的打开位置中。此 外车辆1具有必要时也已知的用于调节预定的车辆高度h的装置，该 装置包括用于控制主动车轮悬架系统的控制器3，所述主动车轮悬架 系统在此例如包括在前桥上的可调节的空气弹簧6a或在后桥上的可 调节的空气弹簧6b。

通过在第一控制器2与第二控制器3之间的通讯连接v例如数据 总线和通过对两个控制器2或3中的至少一个相应编程，与打开尾盖 5同时进行车辆高度h的降低。为此控制器2控制调整装置8。控制器 3控制空气弹簧6b并且必要时也控制空气弹簧6a。根据本发明，只通 过空气弹簧6b仅使后桥降低也可能足够，从而根据本发明在车辆降低 时应该也仅降低车辆尾部。

同时打开尾盖5和降低车辆高度h被阻止，如果对于该功能的禁 止指令在两个控制器2或3的一个中以这样的方式存在的话，即没有 用于该功能的激活信号f通过确定的操作元件、此处例如遥控装置4a 的操作元件发出。为此遥控装置4a可具有专设的按键。

用于打开尾盖5的指令b通常同样可通过遥控装置4a发出至控制 器2，但也可通过在行李舱开口之下的通过脚的翻转而激活的接近传 感器4b经由无线电发出至该控制器。

在操纵用于发出激活信号f的操作元件4a时，从在车辆1未降低 时尾盖5的以打开角度w1的打开位置出发（实线），继续打开尾盖5 这样的量或者说打开到较大的打开角度w2（虚线），因此车辆高度的 同时降低导致与操纵所述操作元件4a之前同样的尾盖边缘离地高度。

本发明当然也能不同于所述实施例地实现。