用于识别机动车的机动车检测设备以及用于识别机动车的方法

摘要

本发明涉及一种用于识别多个机动车检测设备（30、31、32）用的机动车的方法，所述方法包括以下步骤：确定所述机动车的明确特征（21）；确定所述机动车的基本识别数据（22）；将所述明确特征（21）和基本识别数据（22）在用于所述机动车的识别数据项（29）中存储在存储介质（20）上；根据所述明确特征（21），识别具有多个机动车检测设备其中第一个（30）的、在所述存储介质（20）上属于所述机动车的识别数据项（29）；从所述存储介质（20）中读出机动车的被识别的识别数据项（29）；确定所述机动车（1）的第一识别数据（23），所述第一识别数据专门用于多个机动车检测设备其中第一个（30）；利用所述第一识别数据（23）补充读出的识别数据项（29）；在所述存储介质（20）上存储被补充的识别数据项（29）；根据所述明确特征（21），识别具有多个机动车检测设备其中第二个（31）的、在所述存储介质（20）上、属于所述机动车的识别数据项（29）；从所述存储介质（20）中读出机动车的被识别的识别数据项（29）；确定所述机动车的第二识别数据（25），所述第二识别数据专门用于多个机动车检测设备其中第二个（31）；利用所述第二识别数据（25）补充读出的识别数据项（29）；以及在所述存储介质（20）上存储被补充的识别数据项（29）。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于识别机动车检测设备用的机动车的方法、一种机动车检测设备以及一种用于识别机动车的系统。

背景技术

文献DE 199 42 844 A1公开了一种用于在检测路线（Prüfstra?e）中进行检验时识别机动车的装置。

文献EP 0 306 362 B1公开了一种用于求得并且加工用于机动车检测的数据的系统。

在机动车车间、机动车检测位置或者类似的场所中，在目前的机动车检测设备的情况下所述用于识别具体的机动车的数据包含在不同的特定检测设备的数据库中。这些大多数达到满足特定的检测设备的任务的效果。在此检测设备包括例如发动机测试设备、控制器诊断测试设备、排放检测设备、四轮定位设备这类检测设备。每个所述的检测设备在其数据库中具有其自身独特的、用于机动车的识别特征，所述识别特征涉及以下这个方面，即对于每项检测活动都重要的那个方面。

独特的识别特征也对在用户界面上的特定部分产生影响，所述识别特征涉及用于各个检测设备的机动车的识别，因此用于检测设备的用户界面的这些部分也是不同的。

在车间或者检测位置中，工作人员或者技术人员必须重新识别在每个检测设备上的机动车。在此已经在之前的检测步骤中使用的所有识别数据可能被重新收集。此外，工作人员必须对于每个检测设备熟悉特定的使用和操作。

发明内容

本发明基于以下思想：将对机动车的识别分配到对于所有检测设备统一的基本识别和对于各个使用的检测设备特定的附加识别中，并且在车间工序过程期间在应用多个不同的检测设备时将收集的识别数据进一步使用在后续的工作步骤中。因此，在识别用于各个检测设备的机动车时，所述基本识别总是第一识别步骤，能够有利地利用统一的用户界面实施所述第一识别步骤。在此有利地在车间停留的开始阶段或者在检测工序过程的开始阶段，对于每个具体机动车相同地实施基本识别。

在检测工序过程期间根据需要实施对于其他的检测设备的其他的附加识别，也就是说，这些识别数据总是仅仅附加地被收集，此时对于各个检测设备也是附加地需要这些识别数据。由此所述机动车的识别过程有利地分配到多个工作步骤和具有不同的检测设备的工位中，并且用于在不同的检测设备上的机动车的识别的、分摊的时间消耗能够因此明显减少。

按权利要求1所述的根据本发明的方法在此首先包括机动车的基本识别数据的确定。也就是在所有检测设备上具有统一的基本识别，所述基本识别出于数据技术的原因包括统一的对车辆来说特定的密钥。所述数据技术的车辆密钥是对用于不同检测设备的、特定检测设备的数据库的桥梁，从而在其他的附加识别中能够直接再次使用已经在基本识别中收集的识别数据。

接着，确定机动车的、专门用于第一机动车检测设备的第一附加识别数据，并且必要时确定机动车的专门用于第二机动车检测设备的第二附加识别数据。

因为在车间或者检测位置中检测多辆机动车，用明确标明所述机动车的特征补充识别数据。该特征在车间流程中实现了相对于所述机动车已经收集的识别数据的识别。

所述标明的特征、基本识别数据、第一附加识别数据和第二附加识别数据存储在存储介质上。由此在检测工序过程期间有利地确保在不同的检测设备中存储的数据的再次使用，方法是检测设备能够访问（zugreifen）存储在存储介质上的全部识别数据。

所述存储介质优选是中央服务器，所述中央服务器通过车间网络或者检测位置网络与各个检测设备相连接。替代地也能够使用RFID标签作为存储介质，所述RFID标签安置在相应的机动车上。通过识别数据在存储介质上的存储产生的优点是，机动车的识别数据能够通过短暂的车间停留（Werkstattaufenthalt）或者检测工序过程而被永久存储。所述识别数据能够存储在用于将来的车间停留或者检测工序过程的客户数据库或者机动车数据库中。

优选除了专门用于单个的检测设备的第一附加识别数据和第二附加识别数据也确定对检测设备全面的、专门用于不同检测设备的分组的第三附加识别数据。在配属于该分组的检测设备上统一地实现特定组的附加识别（Nachidentifkation）。所述第三附加识别数据同样存储在存储介质上。

根据本发明的方法的优点在于，并非机动车识别的所有特征必须被标准化，特别是专门只用于单个的检测设备的这些特定附加识别数据（附加识别）不必标准化。

此外，本发明提供了一种根据权利要求6的机动车检测设备，构造所述机动车检测设备，以便为了在机动车上运行以识别具体的机动车而使用机动车的基本识别数据和机动车的第一附加识别数据，所述基本识别数据和第一附加识别数据专门用于所述机动车检测设备。在此优选所述机动车检测设备通过车间网络或者检测位置网络、从像中央服务器或者RFID标签那样的存储介质中提取已经存在的识别数据。

最后，本发明提供了一种根据权利要求9的、具有多个机动车检测设备以及存储介质的系统，在所述存储介质上存储有机动车的明确特征和基本识别数据以及分别专门用于多个机动车检测设备其中之一的多个第一识别数据，其中构造所述机动车检测设备，以便为了在机动车上运行而根据明确特征识别机动车的基本识别数据和第一识别数据并且从所述存储介质中提取出来，所述基本识别数据和第一识别数据专门用于各个机动车检测设备。

优选的改进方案是各个从属权利要求的主题。

本发明的实施方式的其他的特征和优点由以下参照附图所进行的说明得出。

附图说明

附图示出：

图1是根据本发明的一种实施方式的机动车检测设备的示意图；

图2是根据本发明的另一种实施方式的用于识别机动车的方法的流程示意图；

图2a是根据本发明的另一种实施方式的用于识别机动车的方法的流程示意图；

图3是根据本发明的另一种实施方式的用于识别机动车的系统的示意图；并且

图4是根据本发明的另一种实施方式的、在经过车间或者检测位置的工序过程（Durchlauf）期间的、用于识别机动车的方法的流程示意图。

具体实施方式

在本申请的意义中，机动车检测设备并非确定为专门的机动车检测设备，其能够包括例如四轮定位设备、发动机测试设备、排放检测设备、制动检测设备、减振器检测设备、轮距检测设备、称重装置、制动液检测设备、噪声级测量设备、柴油烟气测试仪（Dieselrauchgastester）、底盘测量设备、轮距角检测设备、转向角测试设备、空调检测设备以及类似设备。

图1示出了根据本发明的实施方式的机动车检测设备的示意图。

示出了机动车检测设备10。所述机动车检测设备10能够例如是发动机测试设备。为了按功能的运行，机动车检测设备10需要有待检测的机动车的识别数据。在此所述识别数据包括通用的、对检测设备全面的车辆识别数据13。所述通用的、全面的车辆识别数据13在此例如能够包括品牌（Fabrikat）、制造商、车辆类型、车辆型号、车辆规格以及类似参数。通用的、对检测设备全面的车辆识别数据13能够概括为基本识别数据13并且对于所有不同的检测设备被标准化。对于所述基本识别数据13的确定来说，能够考虑基本识别数据库11。

此外，所述识别数据包括对于机动车检测设备10个别的、专门的识别数据部分17。发动机测试设备例如为了按规定的运行而需要发动机的类型的说明或者点火顺序。所述专门的识别数据部分17在此包括对于各个机动车检测设备10的、这里对于发动机测试设备的专门的所有说明，并且此外这些说明对于其他的机动车检测设备不是绝对需要的。所述专门的识别数据部分17不必被标准化并且能够对于各个机动车检测设备10保持独特性。

此外，所述识别数据包括同样对于机动车检测设备10需要的、专门的识别数据部分16。当然与专门的识别数据部分17不同，识别数据部分16的识别数据非常类似于对于其他的机动车检测设备的运行也需要的识别数据。因此，专门的识别数据部分16描述了特定产品组的识别数据部分，所述识别数据部分与其他的机动车检测设备的相似的部分能够概括为特定产品组的附加识别数据并且被标准化。例如对于发动机测试设备，气缸数和使用的燃料的说明描述了这样一种专门的识别数据部分16，因为气缸数和使用的燃料的说明例如对于排放检测设备也是需要的。因此，发动机测试设备和排放检测设备被概括在一个共同的检测设备组，并且气缸数和使用的燃料的说明能够对于该检测设备组的所有检测设备而被标准化。对于专业人员应该清楚的是，能够形成具有其他的检测设备的和相应其他的特定产品组的识别数据的其他的检测设备组。此外可能的是，能够为单独的机动车检测设备分配多个不同的检测设备组，对于所述检测设备组能够分别形成不同的识别数据部分16。为了确定所述识别数据部分16和17，能够使用特定检测设备的识别数据库15。

为了确保对于检测设备10和所有其他不同的检测设备的所有识别数据部分13、16和17的数据技术的整体配套性，机动车的基本识别数据13包括明确的车辆密钥14，例如对于‘AUDI A6 Avant’包括车辆密钥‘8K2B8’。车辆密钥14能够由基本识别数据库11自动地补充。该明确的车辆密钥14在不同的检测设备的不同的识别数据库15之间形成了数据技术的桥梁。为此，在特定检测设备的识别数据库15中的特定车辆的识别数据被分配给一个或者多个车辆密钥14，其中将在所有识别数据库15中统一的一套数据使用在车辆密钥14上。所述统一的车辆密钥14在车间运行中在执行与其他的检测设备的附加识别时实现了该检测设备的专门的识别数据库15的特定内容的快速访问，并且实现了附加识别的起动。

确定的识别部分13、16和17对于具体的机动车20的明确的分配在车间中或者在检测位置、通过具体的机动车20的至少一个明确特征实现。所述识别特征作为识别部分12导入并且在此能够包括机动车牌照、底盘号、制造商序号、客户编号或者相似的特征或者这些特征的组合，所述识别特征实现了对于机动车20的明确的配属。确定的识别部分13、16和17与识别特征12一起共同形成了对于在车间运行中的检测设备10和其他的检测设备的车辆识别数据项。

因此，将识别数据从一个检测设备到另一个检测设备的传递在车间运行中能够通过以下步骤实现：

- 具体的机动车的识别特征12；

- 关于统一的车辆密钥14补充的、统一的基本识别13；

- 所有车辆识别数据以统一的形式、在所有的检测设备可读出的存储介质18中的存储；

- 存储的车辆识别数据的读入；以及

- 一套统一的车辆密钥在所有特定检测设备的识别数据库中的使用。

全部识别数据12、13、16和17为了传递到其他的检测设备中而存储在存储介质18上。在此存储介质18能够是在车间内部的或者检测位置内部的网络中的中央服务器、RFID标签或者用于存储机动车数据的类似的介质。机动车检测设备10为此设计，以便从存储介质18中读出识别数据12、13、16和17并且可能将新求得的识别数据存储到存储介质18上。所述读出和存储根据专业人员熟悉的、例如像无线的或者有线的数据交换的方法实现。当在存储介质18上存储用于多辆机动车的识别数据时，于是机动车检测设备10此外能够如此设计，从而根据明确的识别特征12从多个存在于存储介质18上的车辆识别数据项中选择具有识别数据12、13、16和17的、属于所述机动车的车辆识别数据项。

因为在车间的或者检测位置的每个工位上都应该可能有基本识别，每个检测设备能够配有基本识别数据库11或者基本识别数据库11建立在在车间或者检测位置中的中央服务器上，并且为了基本识别机动车，所有检测设备能够通过内部网络访问该中央基本识别数据库11。也可能的是，能够在车间或者检测位置外部、例如通过网络访问基本识别数据库11。

所述特定检测设备的数据库15能够集成在各个检测设备中。这里替代地也可能的是，能够将特定检测设备的数据库15建立在在车间或者检测位置中的中央服务器上，并且所有检测设备能够通过内部网络访问这些特定检测设备的数据库15。也可能的是，能够在车间或者检测位置外部、例如通过网络访问特定检测设备的数据库15。

图2示出了根据本发明的实施方式、用于识别用于车间工序或者检测工序过程的机动车的方法的流程示意图。对图2的解释此外与图4的图示有关，在图4中示出了根据本发明的实施方式、用于识别在车间工序期间具有多个不同的检测设备的机动车41的方法的流程示意图。

正如在图4中示出的那样，在机动车41的检测工序过程40的起始处有利地执行步骤2a。例如用在车间的车辆接收42的工位上的电脑42a或者用在那里安装的检测路线42a的控制计算机将具有例如机动车牌照、底盘号、制造商序号这类合适的识别特征21的数据项29在机动车41上初始化。此外，在在图2中的车间工序的第一步骤2a中，借助未示出的基本识别数据库确定机动车41（见图4）的具有自动附加的、统一的车辆密钥的基本识别数据22。所述第二车辆识别数据22补充在初始化的数据项29中并且在存储步骤201中的数据项29存储在存储介质20上。在此像在图1中的存储介质18一样，中央服务器、RFID标签或者相似的存储介质能够表示所述存储介质20。在车辆接收42时能够选择性地进行检测工序过程40的、目前不需要其他的车辆识别的其他步骤、正如例如制动检测或者快速诊断那样。

在图2中在第二步骤2b中，在机动车41上进行第一检测43（见图4）、例如借助控制诊断测试设备43a的诊断。在车间中能够在一个工位上执行第一检测43。为此用控制器诊断测试设备43a、根据在存储介质20中的识别特征21对所述在第一步骤2a中存储的数据项29识别、从存储介质20中读入并且用这些数据和（未示出的）控制器诊断识别数据库实施对于控制器诊断的附加识别。在所述附加识别的范围内特别使用具有统一的车辆密钥的基本识别数据22并且收集其他的、对于控制器诊断必要的识别数据23。识别数据23被附加到读出的、已经包含识别特征21和基本识别数据22的数据项29上，并且扩展的数据项29在存储步骤202中存储在存储介质20上。在此能够用新的数据项29覆盖之前的数据项29。

在图2中在第三步骤2c中，在机动车41上进行第二检测44（见图4）、例如借助废气检测设备44a的废气检测。能够在与第一检测43同样的工位上实施第二检测44，或者在在车间中的另一个工位上实施。为此用废气检测设备44a、根据在存储介质20中的识别特征21对所述在第二步骤2b中存储的识别数据项29识别，并且从存储介质20中读入完整的数据项29。现在实施专门用于废气检测设备44a的附加识别并且用读出的识别数据和（未示出的）废气测试识别数据库确定识别数据24、例如所述待检测的机动车41的气缸数。所述气缸数对于跟随废气检测之后的发动机测试也是需要的，因此识别数据24被分配给特定产品组的识别数据的组，所述组为专门用于检测设备的分组、这里例如废气检测设备44a和发动机测试设备45a（见图4）。

此外确定专门只用于废气检测的识别数据25并且因此分配给特定检测设备的识别数据。不仅特定产品组的识别数据24而且特定检测设备的识别数据25都被附加到对于机动车41的读出的数据项29上，并且被补充的数据项29在存储步骤203中被存储在存储介质20上并且在此必要时覆盖之前的数据项29。

在图2中在第四步骤2d中，在机动车41上进行第三检测45（见图4）、例如借助发动机测试设备45a的发动机测试。所述特定产品组的附加识别数据已经存在于存储介质20上，从而在数据项29的识别和读出之后，这里气缸数例如不必再单独确定，而是能够从识别数据24中提取。于是用（未示出的）发动机测试识别数据库确定其他的特定检测设备的、专门用于发动机测试设备45a的识别数据26。所述特定检测设备的识别数据26补充读出的数据项29、即已经存在的识别数据21至25，并且补足的数据项29在存储步骤204中被存储在存储介质20上。所述目前在对于机动车41的存储介质20中存在的数据项29能够在此由新的数据项29代替。

在图2中在第五步骤2e中，在机动车41上进行第四检测46（见图4）、例如借助底盘检测设备46a的底盘测量。用底盘检测设备46a、根据在存储介质20中的识别特征21对所述在第四步骤2d中存储的识别数据项29识别，并且从存储介质20中读入完整的数据项29。借助读出的识别数据、特别借助具有统一的车辆密钥的识别数据22，用所述用于底盘测量的、（未示出的）识别数据库确定所述对于在机动车41上的底盘测量必需的识别数据27。所述特定检测设备的识别数据27补充读出的、具有识别数据21至26的数据项29，并且补充的数据项29在存储步骤205中被存储在存储介质20上。之前的数据项29在此能够被覆盖。

在底盘测量完成之后还能够例如借助控制器诊断测试设备43a实现转向角的校准。用控制器诊断测试设备43a能够对在存储介质20中的数据项29进行识别，并且借助识别数据21至27从存储介质20中能够读出数据项29。对于控制器诊断测试设备43a所有需要的、在数据项29中的识别数据21、22和23能够已经存在于存储介质20上，从而不需要其他的特定检测设备的附加识别。所需要的识别数据22和23能够自动地提取并且在没有目前必要的车辆识别的工作步骤的情况下实施转向角校准。

在车间工序40完成之后，确定的识别数据项29在存储步骤206中能够传递到客户数据库或者车间数据库28中并且在那里可用作对于具体的机动车41的新的客户数据项29用于将来可能的车间停留或者说检测工序过程。所述客户数据项29与之前一样也能够包含对于具体的车辆41的其他的信息、例如像检测结果。之前可能已经存储在车间数据库中的、包括识别数据41、42、44或者说51、52、53和57的客户数据项用100和101表示。

图2a示出了用于识别根据本发明的另一种实施方式的机动车的方法的流程示意图。

在第一步骤A中确定明确用于具体的机动车的识别特征21、这里例如为机动车牌照。识别特征21描述了在识别数据项中的第一识别数据部分。

在第二步骤B中进行机动车的基本识别。基本识别数据22在此能够包括多个基本识别数据部分221至224，例如用于机动车品牌的221、例如‘Audi’，用于产品系列的222、例如‘A6’，用于构造形式的223、例如‘Avant’，以及用于制造年份的224、例如‘2009’。可以理解的是，还能够将其他的基本识别数据部分补充到基本识别数据22中。最后，对属于全体基本识别数据的数据技术的车辆密钥229附加示例性的内容‘8K2-B8’。基本识别数据22在此能够从基本识别数据库中提取。

在第三步骤C中收集特定产品组的识别数据23和特定检测设备的识别数据24。特定产品组的识别数据23和特定检测设备的识别数据24例如能够从发动机测试识别数据库3中提取。在此将识别数据项存储在发动机测试识别数据库3中，所述识别数据项能够通过车辆密钥229识别。在发动机测试识别数据库3中还能够存储其他的识别数据项，所述其他的识别数据项能够通过其他的车辆密钥xy9识别。对于特定产品组的识别数据23，现在能够从发动机测试识别数据库3中集取特定产品组的识别数据，例如对于排量、例如3401表示‘2升’、3402表示‘2.4升’或者3403表示‘2.7升’，对于气缸数、例如3411表示‘4’或者3412表示‘6’，以及对于燃油种类、例如3421表示‘汽油’或者3422表示‘柴油’。在本示例中将数据2升排量、4缸和柴油燃料从发动机测试识别数据库3中集取到识别数据项中。这些特定产品组的识别数据也能够以相同的方式从未示出的废气测试识别数据库4中集取，因为这些特定产品组的识别数据这里用‘34xx’表示。对于特定检测设备的识别数据24，于是能够从发动机测试识别数据库3中集取特定检测设备的识别数据，例如对于喷射系统、例如331表示‘进气管喷射MExx’的喷射系统、332表示‘汽油直接喷射MExy’的喷射系统、333表示‘汽油直接喷射MEyx’的喷射系统、334表示‘共轨喷射MEyx’的喷射系统或者335表示‘共轨喷射MEyy’的喷射系统。在本示例中将数据‘共轨喷射MEyx’的喷射系统从发动机测试识别数据库3中集取到识别数据项中。

在第四步骤D中收集其他的特定检测设备的识别数据25、这里例如从用于底盘测量的识别数据库5中收集例如特定检测设备的识别数据。在此在用于底盘测量的识别数据库5中存储识别数据项，所述识别数据项能够通过车辆密钥229识别。在用于底盘测量的识别数据库5中还能够存储其他的、通过其他的车辆密钥xy9可识别的识别数据项。对于特定检测设备的识别数据25，能够从用于底盘测量的识别数据库5中集取特定检测设备的识别数据，例如对于底盘的数据、例如401表示‘标准’底盘或者402表示‘运动车底盘’，对于悬架类型的数据、例如411表示‘钢质弹簧’悬架类型或者412表示‘空气弹簧’悬架类型，以及其他的数据例如421表示‘在后轴上的水平调整’。在本示例中将表示‘标准’底盘的数据401和表示‘钢质弹簧’悬架类型的数据411集取到识别数据项中。

图3示出了根据本发明的实施方式、用于识别用于机动车检测设备30、31和32的机动车的系统的示意图。机动车检测设备30例如是四轮定位设备，机动车检测设备31例如是发动机测试设备，并且机动车检测设备32例如是排放检测设备。可以理解的是，在图3中对机动车检测设备的功能的分配仅仅是示例性的，并且机动车检测设备30、31和32也能够描述其他的机动车检测设备。在所述用于识别机动车的系统中，不同的检测设备的数目也能够有所不同。

机动车检测设备30需要第一通用、全面的机动车识别数据用于运行，机动车检测设备31需要第二通用、全面的机动车识别数据，并且机动车检测设备32需要第三通用、全面的机动车识别数据。所述通用、全面的机动车识别数据的交集被标准化并且概括在对于所有机动车统一的、用于机动车检测设备30、31和32的基本识别数据33中。在此所述在基本识别数据33中概括的机动车数据的数目、内容和结构以及用于区别所有基本识别数据项的、统一的车辆密钥特别被标准化。所有基本识别数据项能够概括在一个对于所有检测设备统一的基本识别数据库中。该基本识别数据库能够建立在每个检测设备上和/或在一个在车间中或者在车间外部的中央服务器上。在建立服务器的情况下能够有从检测设备到服务器的远程访问。

此外，每个机动车检测设备30、31和32需要特定检测设备的识别数据35、36或者说37，所述识别数据分别对于每个机动车检测设备的运行是必需的。这些特定检测设备的识别数据35、36和37不必须被标准化，因为它们不是全部检测设备都需要的。对于在车辆识别之后的状态，此外每个特定检测设备的识别数据项用基本识别的统一的车辆密钥标明，以便实现识别数据通过这些车辆密钥在不同的机动车检测设备30、31和32之间或者说在其特定的识别数据库之间自动地交换。所有特定检测设备的识别数据项概括在一个对于每个检测设备特定的识别数据库中。例如这对于检测设备30是用于四轮定位的识别数据库、对于检测设备31是发动机测试识别数据库以及对于检测设备32是废气测试识别数据库。这些特定检测设备的识别数据库能够建立在每个检测设备上或者建立在一个在车间中或者在车间外部的中央服务器上。在建立服务器的情况下能够有从检测设备到服务器的远程访问。

此外，当各个机动车检测设备需要在其组成和内容方面相同的或者非常相似的识别数据时，各个机动车检测设备能够被概括成分组。这里例如机动车检测设备31和机动车检测设备32需要相似的并且具有相同含义的识别数据。这些识别数据被概括成特定产品组的识别数据34并且分配给机动车检测设备的分组，这里所述分组例如由机动车检测设备31和32形成。但是，这些特定产品组的识别数据34分别描述这里例如发动机测试设备的和废气测试设备的识别数据项的识别数据的相一致的部分，所述识别数据以特定产品组的识别数据34的标准化的形式存储在车辆识别数据的规定区域中、在特定检测设备的识别数据36或者37附近。因此不需要附加的识别数据库。

当然可能的是，还有其他的机动车检测设备属于一个分组和/或单个的机动车检测设备能够分配给多个分组。所述特定产品组的识别数据34被标准化到被分配的分组的各自的机动车检测设备31和32上。

在图3中例如按以下步骤实现了对于具体的机动车的识别数据项130的建立：从任意一个检测设备30、31或者32中或者从一个未示出的标准车间计算机中建立具有机动车明确特征131的新的识别数据项130。接着用相同的检测设备借助基本识别数据库确定基本识别数据133，并且将识别数据项130存储在存储介质38上用于其他的车间工序。以出于实际考虑得出的车间工序的顺序、借助用于四轮定位的识别数据库、发动机测试识别数据库和废气测试识别数据库确定特定产品组的识别数据134和特定检测设备的识别数据135、136和137，并且所述分别补充的识别数据项陆续更新地存储在存储介质38上。所述存储介质38能够与在图2中的存储介质20或者在图1中的存储介质18一样例如是中央服务器或者RFID标签。每个机动车检测设备31、31和32能够分别在读访问或者写访问中访问存储在存储介质38上的数据项。因此，机动车检测设备31在存储介质38中例如能够借助识别特征131识别对于机动车1的识别数据项130、读入识别数据项130并且借助基本识别数据133、特定产品组的识别数据134和特定检测设备的识别数据136获得所有对于检测运行必需的识别数据。反之，能够从机动车检测设备31向例如另一个读入的识别数据项130用初次确定的识别数据、例如特定产品组的识别数据134和特定产品的识别数据136补充已经存在的识别数据133和135，并且所述如此补充的识别数据项130在存储步骤中能够被传递到存储介质38上。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种方法，所述方法用于识别多个机动车检测设备（30、31、32）用的机动车，所述方法包括以下步骤：

- 确定所述机动车的明确特征（21）；

- 确定所述机动车的基本识别数据（22）；

- 将所述明确特征（21）和基本识别数据（22）在用于所述机动车的识别数据项（29）中存储在存储介质（20）上；

- 根据所述明确特征（21），识别具有多个机动车检测设备其中第一个（30）的、在所述存储介质（20）上属于所述机动车的识别数据项（29）；

- 从所述存储介质（20）中读出机动车的被识别的识别数据项（29）；

- 确定所述机动车（1）的第一识别数据（23），所述第一识别数据专门用于多个机动车检测设备其中第一个（30）；利用所述第一识别数据（23）补充读出的识别数据项（29）；

- 在所述存储介质（20）上存储被补充的识别数据项（29）；

- 根据所述明确特征（21），识别具有多个机动车检测设备其中第二个（31）的、在所述存储介质（20）上、属于所述机动车的识别数据项（29）；

- 从所述存储介质（20）中读出机动车的被识别的识别数据项（29）；

- 确定所述机动车的第二识别数据（25），所述第二识别数据专门用于多个机动车检测设备其中第二个（31）；

- 利用所述第二识别数据（25）补充读出的识别数据项（29）；以及

- 在所述存储介质（20）上存储被补充的识别数据项（29）。

2.按权利要求1所述的方法，其中所述识别数据项（29）的基本识别数据（22）用于所有多个机动车检测设备（30、31、32）的运行，所述第一识别数据（23）仅用于多个机动车检测设备其中第一个（30）的运行，并且所述第二识别数据（25）仅用于多个机动车检测设备其中第二个（31）的运行。

3.按权利要求1或2所述的方法，所述方法此外包括以下步骤：

- 根据所述明确特征（21），识别具有属于机动车检测设备的分组（31、32）的机动车检测设备的、在所述存储介质（20）上属于所述机动车的识别数据项（29）；

- 从所述存储介质（20）中读出机动车的被识别的识别数据项（29）；

- 确定第三识别数据（24），所述第三识别数据专门用于机动车检测设备的分组（31、32）；

- 利用所述第三识别数据（24）补充读出的识别数据项（29）；

- 在所示存储介质（20）上存储被补充的识别数据项（29）；以及

- 将所述第三识别数据（24）仅用于机动车检测设备的分组（31、32）的所有检测设备的运行。

4.按上述权利要求中任一项所述的方法，其中所述存储介质（20）是中央服务器或者RFID标签。

5.按上述权利要求中任一项所述的方法，其中在存储所述识别数据项（29）时，相应地覆盖在所述存储介质上之前存储的识别数据项（29）。

6.一种机动车检测设备（10），构造所述机动车检测设备，以便为了在机动车上运行以识别所述机动车而使用机动车的明确特征（12）、机动车的基本识别数据（13）以及机动车的第一识别数据（17），所述特征、基本识别数据以及第一识别数据专门用于所述机动车检测设备（10），其特征在于，

设置用于根据明确特征（21）识别在所述存储介质（20）上、属于所述机动车的识别数据项（29）的器件；设置用于从所述存储介质（20）中读出机动车的被识别的识别数据项（29）的器件；设置用于确定机动车（1）的、专门用于机动车检测设备的第一识别数据（23）的器件（3）；设置用于利用所述第一识别数据（23）补充读出的识别数据项（29）的器件；并且设置用于在所述存储介质（20）上存储被补充的识别数据项（29）的器件。

7.按权利要求6所述的机动车检测设备（10），此外构造所述机动车检测设备，以便为了在机动车上运行而使用所述机动车的、用于检测设备组的第二识别数据（16），所述机动车检测设备（10）配属于所述检测设备组。

8.按权利要求6或7所述的机动车检测设备（10），其特征在于，所述机动车检测设备（10）从中央服务器或者RFID标签中提取所述机动车的明确特征（12）、所述基本识别数据（13）、所述第一识别数据（17）和/或所述第二识别数据（16）。

9.一种系统，其包括：

- 多个机动车检测设备（30、31、32）；以及

- 存储介质（38），在所述存储介质（38）上存储有：

     - 机动车的明确特征（131）和基本识别数据（133）；以及

     - 分别专门用于多个机动车检测设备（30、31、32）其中之一的多个第一识别数据（135、136、137），

其中构造所述机动车检测设备（30、31、32），以便为了在机动车上运行而根据明确特征（131）识别机动车的基本识别数据（133）和第一识别数据（135、136、137）并且从所述存储介质（38）中提取出来，所述基本识别数据和第一识别数据专门用于各个机动车检测设备（30、31、32）。

10.按权利要求9所述的系统，其中此外将多个第二识别数据（134）存储在所述存储介质（38）上，所述第二识别数据分别专门用于多个机动车检测设备的分组（31、32），并且此外构造所述机动车检测设备（31、32），以便为了在机动车上运行而根据明确特征（131）识别所述第二识别数据（134）并且从所述存储介质（38）中提取出来，所述第二识别数据专门用于这种分组（31、32），所述机动车检测设备配属于所述分组。

11.按权利要求9或10所述的系统，其中所述存储介质（38）是中央服务器或者RFID标签。