车辆用儿童安全座椅及提高乘客安全的方法

摘要

本发明涉及车辆用儿童安全座椅及提高乘客安全的方法，目的是显著提高车辆在受到侧面撞击的情况下儿童安全座椅内儿童的安全，由根据本发明的车辆用儿童安全座椅来解决，该车辆用儿童安全座椅包括设有儿童座位区的外壳和分别位于所述座位区两侧的侧翼，至少一个所述侧翼包括至少一个侧面撞击缓冲元件。

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够对安全椅内的乘客的侧面撞击的保护进行改善的 儿童安全座椅。

背景技术

在本技术领域，有大量的被牢固地固定在车辆上的儿童安全座椅已经为 人们所知，例如，ISOFIX装置。本领域技术人员还知道，儿童安全座椅包括 在有侧向撞击的情况下能够保护安全座椅内儿童的侧翼，该侧翼能够在受撞 击车门或车辆的能量伤害到乘客之前将其吸收。

在车辆受到侧面撞击的情况下，我们需要不断提高坐在儿童安全座椅内 儿童的安全。提高安全性的技术方案包括有多个技术设备，例如，安全气囊、 泡沫袋或其他类似设备。

由于尺寸的限制，特别是ISOFIX座椅需要保持在一定的宽度内，侧翼 的厚度将会受到限制。

发明内容

本发明的目的是，在有侧面撞击的情况下，显著提高坐在车辆安全座椅 内儿童的安全。

该问题由根据本发明的车辆用儿童安全座椅来解决，该车辆用儿童安全 座椅包括设有儿童座位区的外壳和分别位于所述座位区两侧的侧翼，其特征 在于，至少一个所述侧翼包括至少一个侧面撞击缓冲元件。

优选地，所述车辆用儿童安全座椅还包括至少一个侧面撞击缓冲元件， 所述侧面撞击缓冲元件设有能量吸收区，在车辆受到侧向撞击时，所述能量 吸收区会弯折、变形或者从所述侧面撞击缓冲元件分离或者被撞毁。

优选地，所述侧面撞击缓冲元件的能量吸收区为环状，并且与隔离所述 能量吸收区和缓冲部分的槽相邻；所述侧面撞击缓冲元件由实质刚性的合成 材料制成，并且所述至少一个侧面撞击缓冲元件设于所述侧翼的保险器 （cut-out）内。

优选地，所述保险器与所述侧面撞击缓冲元件的缓冲部分有实质相同的 形状，且所述保险器用于在所述车辆受到侧向撞击的情况下，让所述侧面撞 击缓冲元件的缓冲区向所述座位区方向穿过。

在本发明的另一优选实施例中，所述保险器包括横跨所述保险器的装 置，在所述车辆受到侧向撞击的情况下，当所述侧面撞击缓冲元件的缓冲器 朝所述座位区通过时，该装置将折断或变形。

优选地，所述装置由跨越所述保险器的网状物组成，当所述车辆受到侧 向撞击时，所述网状物从所述座位区脱离。

优选地，根据本发明的车辆用儿童安全座椅包括多个侧面撞击缓冲元 件，将所述侧面撞击缓冲元件装在对儿童有利的位置，使之在车辆受到侧向 撞击的情况下能将儿童稳稳固定在安全座椅内；优选地，所述侧面撞击缓冲 元件可以装于安全座椅的侧板和所述外壳之间。

本发明中的侧面撞击缓冲元件符合将儿童固定在儿童安全座椅内的技 术要求，同时所述儿童安全座椅的外部尺寸不会超过法律规定的限制（比如， ISOFIX限制）。

侧面撞击缓冲元件的另一优点是，在受到侧向撞击的情况下，所述侧翼 将作为所述儿童安全座椅和受撞击车门最先接触的部分；撞击会使侧翼和侧 板压缩；这部分能量会将所述侧面撞击缓冲元件推向坐在安全座椅内的儿童； 传入的冲击力会压缩安全座椅的侧板，所述侧板吸收第一部分能量。当车辆 受到侧向撞击时，在安全座椅领域的常规情形是，坐在安全座椅内的乘客将 会受到加速，然后在撞到所述安全座椅另一端时又迅速停止；与儿童安全座 椅的机构元件碰撞导致的瞬间加速和瞬间减速会对儿童产生损害。

在本发明中，由于在安全座椅内设置了侧面撞击缓冲元件，侧向撞击能 量将被用来将所述侧面撞击缓冲元件从安全座椅外部移到座位区，优选地是 从所述侧板移到安全座椅的内部区域，这样就能减少儿童在安全座椅内加速 和减速的可能区域。

空间减少了5%-50%，优选地，在10%-35%范围内。根据本发明，在儿童 安全座椅内安装所述侧面撞击缓冲系统的位置和所述侧面撞击缓冲元件的数 量取决于安全座椅的尺寸、安全座椅所选定的年龄阶层和将侧面撞击缓冲元 件装在何处能达到所描述的技术效果。

为了使侧面冲击缓冲系统达到最好的技术效果，侧面撞击缓冲元件的形 状、大小和位置的选择至关重要；由于减少儿童在安全座椅内占据的空间是 优选的方案，至少一个侧面撞击缓冲元件要装在侧板上与乘客的骨盆和腿同 样高度的位置，而另一个侧面撞击缓冲元件要装在侧板上与乘客肩膀同样高 度的位置。

另一位置应该是头部区域，即使儿童的头部已经被部分包围的头枕所保 护。所述侧面撞击缓冲元件可以有多种形状，包括近似矩形、椭圆、圆、有 圆边的近似椭圆、肾形或其他已经被证明有利于实现本发明目的的形状。

除了能实现减少安全座椅内座位空间的技术效果外，由于车辆受到侧向 撞击而移动的侧面撞击缓冲元件同样可用于吸收能量。根据本发明，当侧面 撞击缓冲元件移动时，有多种减少和吸收能量的可能性可供利用。

在本发明的优选实施例中，所述侧面撞击缓冲元件包括腿部，所述腿部 可以弯折、变形、脱离或破裂，以使其能被最先从儿童安全座椅外壳内的保 险器推开和被推进至儿童安全座椅的座位区。

根据本发明的其他实施例，所述侧面撞击缓冲元件位置变换时的能量吸 收过程可由摩擦、能像弹簧一样压缩的弹性材料或其他合适的方式实现。

能量吸收会在能量吸收元件中发生，剩下的未被能量吸收元件吸收的能 量将会径直朝乘客强负载路径（occupant strong load path）作用，例如，盆骨 和肩膀区域，而避免伤害胸部和腹部等更脆弱的身体区域。

在车辆受到侧向撞击的情况下，一种根据本发明使用车辆用儿童安全座 椅提高坐在安全座椅内乘客的安全的方法，包括以下步骤：

-在车辆内安装安全座椅；

-一旦受到侧向撞击；

-车辆的车门(incoming door)与侧面撞击缓冲元件外表面相接触；

-在侧面撞击缓冲元件冲过安全座椅侧翼的保险器时，侧面撞击缓冲元 件的能量吸收区将能量吸收；

-侧面撞击缓冲元件与乘客相触碰以阻止乘客移动。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明的侧面撞击缓冲系统三个阶段的示意图；

图2是侧面撞击缓冲元件的一个实施例处于静止位置和活动位置的示意 图；

图3是本发明车辆用儿童安全座椅处于静止位置和活动位置的透视示意 图。

具体实施方式

图1示出了三个阶段A、B和C，描述了根据本发明的儿童安全座椅正常 状态（per se）A、根据本发明的儿童安全座椅碰撞前的状态B以及根据本发 明的儿童安全座椅碰撞后一瞬间状态C。

在图1中，A部分示意性地展示了根据本发明的儿童安全座椅，该儿童 安全座椅包括外壳2、附着在外壳2上的侧板3，在侧板3内设有侧面撞击缓 冲元件1，儿童安全座椅还包括座位区4，乘客（假定儿童6）坐在座位区4 内。

根据图1B部分所示，车辆7的车门的位置与儿童安全座椅相邻，车辆8 即将与车辆7发生侧面碰撞。

在车辆8对车辆7进行侧面碰撞的情况下，车门或车门部件发生变形并 与儿童安全座椅的侧面撞击缓冲元件1发生接触。

图2示出了从左手侧的用A状态表示的静止状态转换到右手侧用B表示 的活动状态的更多细节。

根据本发明的优选实施例，从侧面撞击缓冲元件1的横截面图中可以看 出，设于外壳2和侧板3之间的侧面撞击缓冲元件1包括缓冲区11和能量吸 收区10，能量吸收区10作为侧面撞击缓冲元件1的一部分。在图2B部分中， 右边的箭头表示车辆受到撞击，此时，侧板3被撞向外壳2，能量吸收区10 通过折断或变形的方式将能量吸收。

缓冲区11将挤进座位区（未图示）推挤儿童6（未图示）以减少儿童6 与侧翼的距离。

图3给出了儿童安全座椅两个状态A、B的结构图，上面的图A为静止 状态，此时，侧面撞击缓冲元件1在座位区4旁边的侧翼5中，在下面的图 B中，侧面撞击缓冲元件1被启动并推向座位区4。

附图标记清单：

1侧面撞击缓冲元件

2外壳

3侧板

4座位区

5侧翼

6儿童

7车辆

8撞击车辆

10能量吸收区

11缓冲部分

12保险器