基于电动汽车负荷最小峰值模型的微网负荷削减控制方法

摘要

本发明提供基于电动汽车负荷最小峰值模型的微网负荷削减控制方法，包括如下步骤：首先，以电动汽车充电总负荷峰值最小化为目标建立优化数学模型；其次，获取电动汽车当前充电状态，进一步地，通过混合整数非线性规划求解微网孤岛运行时电动汽车负荷最小峰值模型；最后，根据求解结果并计及微网可靠性判断是否进行负荷调控或直接切负荷。本发明提出一种基于电动汽车充电总负荷峰值最小化的微网负荷削减控制方法，通过对电动汽车进行集群控制，协同微网中的分布式能源以及电气储能装置出力，能够减少微网冗余配置，降低微网投资和运行成本，减少负荷停电次数和停电时间，提高微网供电可靠性。