BMW R 1200 GS DUCATI MULTISTRADA 1200

摘要

Die grosse Neuheit des ausklingenden Jahres ist zweifellos die BMW R 1200 GS. Jedoch zeigt bereits die seit 2004 vertraute Modellbezeichnung, dass sich zukunftige Neuheiten anders darstellen, als das bislang geschah: ohne spektakulares Hubraum-Update, ohne wildes Design-Geplankel. Denn auch das Erscheinungsbild des immerhin mit einem von Grund auf frisch entwickelten Antriebsstrang ausgerusteten Bayern-Dauerbrenners unterscheidet sich auf den ersten fluchtigen Blick nicht vom bisherigen Modell. Erst bei konzentrierter Inaugenscheinnahme erkennt man die zahlreichen, teilweise dramatischen Anderungen. Etwa die jetzt vertikal durchstromten Zylinderkopfe, die grossen Rippenabstande der nach wie vor luftgekuhlten - Zylinder oder den jetzt auf der linken Motorradseite gen Hinterrad verlaufenden Kardan-Antriebsstrang. Auch der Gitterrohr-Hilfsrahmen erscheint wohlvertraut, ist aber so neu wie die gesamte Ansaug- und Abgasanlage. Selbst die bewahrte Tele-lever-Vorderradaufhangung bekam mit jetzt von 41 Millimetern auf 37 Millimeter Durchmesser verringerten Standrohren eine dezente Modifikation, die sich in der ublichen Zahlenarithmetik als Ruckschritt liest. Doch mit dem geringeren Durchmesser der Rohre verbessert sich nicht nur das Ansprechverhalten der Radfuhrung. Der geringere Durchmesser bewirkt auch ein gewunschtes Mass an Flexibilitat, das speziell beim Fahren auf schlechtem Untergrund mehr Komfort und somit Stabilitat bringt.