Anorganische Innovation fur die neuen Diesel-Spitzenmotorisierungen im BMW M550xd: Konstruktion und Giesstechnik des Alu-Kurbelgehauses

摘要

Wesentliche Ziele fur die Entwicklung des Motors waren ein Leistungs-, Drehmoment- und Komfortangebot mindestens auf Niveau von Achtzylinder-Wettbewerbern, dabei jedoch gleichzeitig den fur bisherige BMW Sechszylinder-Dieselmotoren typisch niedrigen Kraftstoffverbauch und das niedrige Leistungsgewicht beizubehalten. Die Vision, die BMW-Strategie "EfficientDynamics" im Bereich der Dieselmotoren durch Weiterentwicklung der BMWTwinPowerTurbo-Technologie mit drei Abgasturboladern auf ein neues Niveau zu heben, fuhrt naturlich auch fur die triebwerksseitige Darstellung der Dauerhaltbarkeit zu der Notwendigkeit, neue Losungsansatze zu entwickeln. Die Konstruktion des Kurbelgehauses basiert auf dem Sechszylinder-Basismotor, optimiert mit einer Fulle von festigkeitssteigernden Massnahmen fur 200 bar-Spitzendruck und dem Einsatz eines Zugankerkonzeptes zur Vermeidung von Direktverschraubungen im Aluminium. Die BMW-Leichtmetallgiesserei nutzt Erkenntnisse der anorganischen Sandkernfertigung und lost die gestiegenen Anforderung im Bereich des Lagerstuhles und speziell des Zylindersteges durch den Einsatz des neuartigen Zentralspeiserkonzeptes. Es basiert auf den Vorteilen der anorganischen Sandkernfertigung und bringt massive Funktions- und Kostenvorteile. Der neue Motor wird erstmals in den betont sportlichen BMW M-Performance-Automobilen der X5/X6- sowie der 5er und 7er-Baureihe eingesetzt.