Kupplungsbetatigungssystem ConAct fur Nutzfahrzeuge mit automatisierten Schaltgetrieben

摘要

Neben den klassischen Schalt- und Automatikgetrieben waren in den letzten Jahren auffallig viele neue Konzepte am Markt zu finden. Beispiele hierfur sind CVT-Getriebe, Doppelkupplungsgetriebe und automatisierte Schaltgetriebe (AMT). Bei den automatisierten Schaltgetrieben nutzt man den guten Wirkungsgrad und die kostengunstige Bauweise herkommlicher Schaltgetriebe, erganzt sie jedoch durch eine automatisierte Aktuatorik fur die Kupplung und die Schaltung. Gegenuber den etablierten Automatikgetrieben mit einem Drehmomentwandler als Anfahrelement gibt es jedoch eine Zugkraftunterbrechung wahrend den Schaltvorgangen. Das im Pkw-Bereich bereits in Serie befindliche Doppelkupplungsgetriebe [1] vereint die Vorteile des klassischen Schaltgetriebes mit denen des Automatikgetriebes und erlaubt Schaltablaufe ohne merkliche Zugkraftunterbrechung. In diesem Beitrag von ZF wird das Kupplungsbetatigungskonzept ConAct fur automatisierte Schaltgetriebe von Nutzfahrzeugen beschrieben.