湿式双离合器自动变速器离合器控制仿真研究

摘要

双离合器自动变速器（DualClutchTransmission，DCT）是目前车辆变速器领域关注的焦点，研究双离合器自动变速器的关键技术，开发具有自主知识产权的双离合器自动变速器，掌握其核心技术，对促进我国汽车工业的发展与技术进步具有十分重要的现实意义。
　　本文以国家“863”计划资助项目“经济型轿车高性能自动变速器开发”为依托，针对双离合器自动变速器湿式双离合器的关键技术，基于Matlab/Simulink仿真平台，完成湿式双离合器自动变速器起步和换档过程的离合器控制仿真分析，主要进行了以下研究工作：
　　①以提高汽车起步品质为原则，基于点火、松制动器、踏油门踏板三个节点建立了关于DCT起步的离合器控制策略；该种起步控制策略是在松制动器后，离合器便开始接合，控制参数主要为：离合器的接合速度、接合位移、和节气门开度及其变化率。其中，对于湿式双离合器的离合器接合位移和接合速度可以转化为活塞压盘的压力及其压力变化率。根据车辆的基本参数计算得出各控制参数的数值。
　　②以提高车辆换档品质为原则，在分析双离合器自动变速汽车换档品质影响因素的基础上，综合各种换档类型的优点，制定组合型的两参数换档规律。分析离合器传递转矩变化率及传动系统阻尼对换档品质的影响，通过对换档时发动机输出转矩和离合器传递转矩变化率控制，分别制定了升档和降档时的离合器控制策略。
　　③根据车辆的基本参数和已制定的DCT起步时的离合器控制策略，并基于Matlab/Simulink仿真平台，建立DCT车辆起步时的离合器控制系统的仿真模型。对无油门开度阶段和有油门开度阶段DCT起步时的离合器控制进行仿真分析。
　　④根据车辆的基本参数和已制定的DCT升档和降档时的离合器控制策略，基于Matlab/Simulink仿真平台，分别建立DCT升档和降档时的离合器控制系统的仿真模型。对DCT换档时的离合器控制进行仿真分析。

目录

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目录

1 绪 论

1.1 课题的来源及意义

1.2 双离合器自动变速器简介

1.3 DCT的国内外研究现状

1.4 本文的主要研究内容

2 湿式双离合器自动变速器起步离合器控制

2.1 车辆的基本参数和发动机特性

2.2 湿式双离合器自动变速器起步动力学模型的建立

2.3 DCT起步品质的评价指标

2.4 DCT起步过程影响因素的分析

2.5 湿式双离合器自动变速器起步离合器控制

2.6 发动机目标转速的确定

2.7 离合器控制目标值的确定

2.8 节气门控制目标值确定

2.9 本章小结

3 湿式双离合器自动变速器换档过程离合器控制

3.1 DCT换档过程动力学模型的建立

3.2 分析影响DCT换档品质的因素

3.3 DCT换档规律制定

3.4 DCT换档过程离合器控制

3.5 本章小结

4 湿式双离合器自动变速器起步离合器控制仿真分析

4.1 车辆起步过程离合器控制仿真分析

4.2 本章小结

5 湿式双离合器自动变速器换档过程离合器控制仿真分析

5.1 DCT升档过程离合器控制仿真分析

5.2 DCT降档过程离合器控制仿真分析

5.3 本章小结

6 总结与展望

致谢

参考文献

附 录