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2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会

召开年：2013
召开地：苏州
出版时间： 2013-04-19

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会论文集

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1.车辆爬行工况下干式双离合器的温度场研究
- Longsheng Cai;蔡龙生;Li Chen;陈俐
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：摩擦片滑摩生热可使摩擦性能退化,影响使用寿命.本文研究该温升与车辆爬行工况下离合器操作模式的关系.考虑干式双离合器的热传导及热对流作用,建立三维有限元传热模型。计算从空挡开始连续升挡、连续降挡并周期性循环操作模式下的热流密度。仿真结果表明,离合器最高温度发生在主摩擦片外径与内径之间,该最高温度随换挡时间间隔减小或循环操作次数增大而升高.因此,延长换挡时间间隔或限制循环操作次数,可缓解离合器温升。
2.基于加速度传感器的重型汽车质量识别算法(商用车AMT)
- Zheng Xuguang;郑旭光;Liu Hui;刘辉;Wang Song;王松;Dong Ruixiang;董瑞先;Wang Yuhai;王玉海
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：本文以车辆纵向动力学为基础,分析加速度传感器信号,不需要解耦滚动阻力、空气阻力和坡道阻力,采用最小二乘迭代算法提取了整车质量信息.实车试验结果表明,本文提出的算法有效、可行,同时满足实时性要求.
3.DSG变速箱空载功率损失预测模型
- Yang Likun;杨立昆;Li Heyan;李和言;Ma Biao;马彪
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：传动装置的功率损失是衡量其性能的重要指标.本文以某DSG变速箱为研究对象,分析了其功率损失的组成,并通过建立各元件的功率损失模型,获得了变速箱的总功率损失,同时通过试验进行了验证.文中建立了多离合器、多摩擦副及主被动部分均有转速的湿式离合器带排损失模型,并考虑了碟形钢片的影响.同时分析了齿轮的搅油损失计算模型,并从动态浸油深度的角度对其进行了修正.研究表明预测模型与试验数据具有较好的一致性,且因润滑油粘性带来的损失是该变速箱空载损失的主要组成成分,并从该角度提出改善空载损失的途径。
4.基于动态规划的两挡电动车速比优化设计
- Yu Xiang;向羽;Lulu Guo;郭露露;Bingzhao Gao;高炳钊;Hong Chen;陈虹
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：对一种新型2挡AMT(Automated Manual Transmission)纯电动汽车,以整车经济性最优为目标,在动力性约束条件下,运用动态规划理论对变速器速比进行优化设计.对给定的变速器速比,在给定的循环工况下应用动态规划算法可得相应的全局最优解.应用计算的结果,基于AMESim仿真模型,制定该速比相应的换挡规律并得到相应的能耗值.最后,对多组速比组合,重复优化计算过程,并对比能耗值得到最优的挡位速比.仿真结果显示优化速比下的能耗值比优化前的结果减小3.9％。
5.混合动力电驱动变速箱低噪齿轮设计及验证
- Ge HaiLong;葛海龙;Liu Min;刘敏;Xu JunJian;须俊健;Jiang DeYan;姜德艳
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：本文以一款正在设计的混合动力车型的电驱变速箱齿轮噪音优化设计为例，介绍了电驱动变速箱的齿轮不同于传统变速箱齿轮的噪音设计要求和方法，并依据该要求和方法进行齿轮微观修形设计和优化，最终通过实车噪音测试，表明达到混合动力车辆NVH要求。本论文提出的设计要求和方法，对混合动力及电动车的电驱变速箱的齿轮低噪设计都具有较好的指导意义。
6.增量式数字阀在DCT离合器压力控制系统中的应用研究
- 胡北京;田晋跃
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：对湿式双离合自动变速器液压系统组成及其工作原理进行深入剖析，用增量式数字阀作为离合器压力控制元件，并建立了增量式数字阀的数学模型，利用Matlab软件验证了数字阀模型的正确性，用AMESim软件对离合器压力控制系统进行仿真研究，从而明确系统的工作特性。进一步研究了离合器压力控制系统的工作特性，为下一步控制策略的制定及控制系统的设计开发提供了依据。
7.常开离合器膜片弹簧支撑环对接合点的影响(应用于混合动力)
- Jiang deyan;姜德艳;Ge Hailong;葛海龙;Liu Min;刘敏
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：为了最大程度节省能量,在混合动力车型中采用常开式离合器应用于非主要动力源侧(发动机和集成启动发电机),但控制方式不同于传统常闭式离合器,本文针对某混合动力车型的开发,研究了硬件的更改对离合器接合点的影响,从而对控制响应速度和换档质量的提升.
8.电机—变速器一体化换挡试验台架的测控系统设计
- Cheng Xiaoxiao;程潇骁;Chen Hongxu;陈红旭;Ren Chenjia;任晨佳;Chen Shaofeng;陈少峰;Tian Guangyu;田光宇
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：为了研究电机-变速器一体化换挡过程，本文阐述了其换挡试验台架的测试与控制系统的实现方法。该系统采用了NI数据采集卡对换挡过程关键数据进行在线采集,并在Labview环境中编写了换挡测控程序，实现了信号的同步采集、数据储存、实时显示和换挡的精确控制.通过大量的换挡试验表明，该测控系统性能稳定、抗干扰性好、实时精度高，且能快速对换挡策略进行修改和验证.
9.自动变速器液压系统安全性研究和探讨
- LIANG Jian;梁健
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：通过列举了三个国际上最典型的6AT液压系统,说明其互锁和自锁模块工作原理,总结出三种互锁和自锁模式,预测自动变速器液压安全系统发展趋势.同时,列举了国内一款典型的自动变速器直接控制换挡无互锁液压系统,与国际流行的液压系统对比,说明其安全性存在的问题,以引起业内专家重视和研究探讨.
10.DCT变速混合动力汽车构型分析
- WANG Qi;王琪;ZHAO Zhiguo;赵治国;CHEN Haijun;陈海军;DIAO Weizhen;刁威振
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：双离合器自动变速器(DCT)不仅具有结构简单、换挡时间短及效率高等优点,而且利用其结构上的特点可实现换挡过程无动力中断并提高车辆的动力性能。采用DCT作为并联式或混联式混合动力汽车的变速装置，已成为混合动力汽车(HEV)变速技术的研究热点。文中探讨了HEV应用DCT变速器的优势,提出了装备DCT的几种混合动力系统构型，对各构型的优缺点进行了分析，确定了几种具备高可行性和研究价值的动力系统构型，为DCT变速器在HEV中的应用和进一步集成奠定了基础。
11.一种动力集成传动机构及其工作模式切换控制策略研究
- MO Chou;莫愁;CHEN Ji-qing;陈吉清;LAN Feng-chong;兰凤崇
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：混合动力汽车动力系统结构对汽车的性能有着关键影响，现有的动力系统工作模式较少。提出了一种由2组行星轮组、1台发动机、1台电机和若干离合器、制动器组成的动力集成传动机构，能提供电机驱动、发动机驱动、混合动力驱动等6种基本工作模式，这些模式细分得到13种子模式，模式之间可以自由切换。给出了一种模式切换程序，提出了基于神经模糊算法的切换过程控制策略，仿真验证了控制策略的效果，结果表明策略合理可行。
12.湿式双离合器自动变速器冷却系统设计与验证
- Zhou Xiaojian;周小健;Liu Wenzhong;刘文忠;Luo Daguo;罗大国;Chen Yong;陈勇;Zhao Fuquan;赵福全
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：湿式双离合自动变速器(DCT)是一种新型的自动变速器.由于湿式双离合器自动变速器包括齿轮、油泵、阀体、双离合器等耗能零部件,湿式双离合器自动变速器的工作温度远远高于手动变速器,针对湿式双离合器自动变速器工作时温度较高的特点,本文为湿式双离合器自动变速器设计了一套冷却系统,并通过怠速、高速、爬坡等三种典型工况的热平衡试验验证冷却系统的设计合理性.
13.湿式双离合自动变速器双泵方案探讨
- Mo Fan;莫凡;Huang Xinzhi;黄新志
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：简述了双离合自动变速器(DCT)在中国的发展状况,提出了湿式双离合自动变速器采用双泵方案的技术思路,并介绍了双泵方案的技术特点与难点。通过对几种双泵方案的分析，由电机分泵提供执行压力，发动机分泵提供润滑冷却流量的方案更易实施,与传统油泵方案比较,最大功耗可降低80％以上.对这种双泵方案进行计算及仿真分析,提出了较为可行的液压控制原理图方案,给出了部分系统及零部件的技术参数,为后续开发提供借鉴.
14.双输出轴式手动变速器匹配噪音问题分析与解决
- Zheng Lipeng;郑立朋;Jin Shaohui;靳少辉;Chen Xiaofeng;陈晓峰;Wang Yibo;王一博
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：本文针对双输出轴式六速手动变速器匹配过程中噪音问题进行研究，分析了变速器噪音产生的原因和类型，并从变速器本体、减震系统匹配两个方面对变速器噪声进行了研究，提出了噪音解决方案并进行验证测试。最终证明该方案良好地解决了变速器匹配噪声问题。
15.全电式AMT同步器控制分析及其验证
- Xu Xiuhua;徐秀华;Chen Yong;陈勇;Luo Daguo;罗大国;Liu Wenzhong;刘文忠;Li Junmao;李俊茂;Zhao Fuquan;赵福全
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：在全电式AMT(机械式自动变速器,Automatic Mechanical Transmission)控制系统中,变速器下线(EOL,End Of Line)时同步器自学习、不同换档类型下如动力降档(PoD,Power On Downshitt)时退选换档的时序控制、选换档执行机构的精确控制以及故障诊断策略均是AMT控制的关键因素。本文通过Matlab构建控制模型并基于dSPACE进行实时验证，结果表明：本文提出的同步器控制策略经过离线和实时仿真验证,为后续进行台架和样车测试奠定了基础。
16.基于虚拟样机技术的电动汽车传动系统开发
- Wang Xiaojuan;王晓娟;Deng Qingbin;邓庆斌;Ji Xiaoxia;嵇晓霞;Meng Dewei;孟德伟;Wang Liping;王丽萍
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：本文首先介绍了纯电动汽车的系统结构和工作原理,并以一款纯电动汽车搭载的传动系统(Electric Drive Unit)为研究对象，利用Cruise软件计算并选择了传动系统的主要参数，最终确定了传动系统的结构型式及传动方案。本文结合Romax-Designer软件建立了EDU的三维仿真模型，并依据载荷谱对齿轴系、轴承、壳体进行了仿真分析，仿真结果验证了该传动系统设计方案的合理性。
17.基于启停系统的变速器空挡位置传感器开发
- Wang Xiaojuan;王晓娟;Wang Liping;王丽萍;Deng Qingbin;邓庆斌;Meng Dewei;孟德伟;Ji Xiaoxia;嵇晓霞
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：本文以变速器空挡位置传感器为研究对象，首先介绍了启停系统的结构、工作原理以及控制逻辑，研究并确定了空挡位置传感器的开发方案，并通过检测试验台验证了该空挡开关的有效性，从而为整车启停系统的实现提供了一定的理论依据。
18.汽车带式无级变速器(B-CVT)钢带、锥轮与传动液的摩擦润滑特性分析
- LI Maosheng;李茂生;DU Qungui;杜群贵
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：利用理化性能指标化验、油品润滑性能模拟试验评价和铁谱分析等手段,对不同试验时间、不同载荷条件下台架试验后的CVTF样品进行了测试.指出CVTF的粘度、粘度指数、旋转氧弹等随试验时间的延长略有下降,其他如闪点、倾点和空气释放性几乎稳定不变,CVTF中有少量油泥及钢质磨损颗粒,证明CVTF使用性能良好,摩擦副金属面磨损正常.对不同使用周期(0～3000km)的CVTF进行了等离子发射光谱(ICP)分析和铁谱测试,CVTF中的惰性功能元素B含量几乎不变,表明硼酸酯(盐)摩擦调整剂以吸附填充式的惰性润滑方式起作用.而极压活性元素S、P含量不断减少,同时,通过对钢带和锥轮的摩擦面和非摩擦面进行电镜分析,发现S、P等部分地转移到了摩擦副的表面,证明S、P活性元素与金属表面发生摩擦化学反应,形成了极压润滑膜。
19.面向自动变速车辆Fast—Off(急松油门)工况换档控制策略研究
- Gao Yang;高阳;Chen Yong;陈勇;Luo Daguo;罗大国;Liu Wenzhong;刘文忠;Gu Mingqi;谷明起;Zhao Fuquan;赵福全
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：本文通过分析Fast-Off(急松油门)工况下自动变速车辆的升档机理,对传统的换档控制方法进行优化,提出了Fast-Off工况下自动变速车辆的优化换档控制策略.应用MATLAB软件建立了自动变速车辆仿真平台.分别利用所提出的优化控制策略和传统的控制策略对车辆爬坡时油门突然松开一段时间后再恢复油门的工况进行仿真.仿真结果表明:所提出的优化换档控制策略能够提高车辆的动力性,改善车辆爬坡性能.
20.取力器内轴静强度模拟分析及验证
- Wang Qiang;王强;Peng Sen;彭森;Meng Dewei;孟德伟
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：内容取力器是汽车四驱系统中关键零件之一,其内轴的作用不但要实现两驱功能,同时还要承载保护变速器的作用,其设计是否合理、安全将直接影响整车的安全性.本文以某款四驱取力器(PTU)为研究对象,采用CATIA软件建立内轴的三维模型,并利用HYPERMESH软件建立内轴的有限元模型,同时计算了内轴的静强度安全系数,并通过静扭试验台及动态极限强度试验验证实际的安全信息,分析结果为研究变取力器内轴设计提供重要依据.
21.PHEV液压模块建模方法研究(液压模块用于控制湿式双离合器)
- Jun Yan;Xiaoyan Liu;Qiushi Yu;Huangzhi Xu
- 《2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会》 | 2013年
摘要：This paper shows a completed modeling method for PHEV hydraulic module.Firstly, system scheme is designed due to system function requirements.Secondly, detailed models of hydraulic parts (hydraulic valves, actuators，e tc…)are set up and sub-system is verified by simulation. Thirdly, detailed hydraulic model is set up by parts model integration, the system design is further verified by completed model semulation.