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【24h】

クルマの教室 第12回 サスペンションその9:サスの設計の実際とダンパー

机译:汽车教室悬架第9部分:悬架设计的真实和阻尼器

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摘要

本連載ではSkypeを使って実施した座談を録画し、それを参照しながら発言の前後を入れ替えたり、複数回の発言を一本化したり、雑談をカットしたりしながら毎回このような座談形式の文章にまとめているわけですが、サスペンションの基本について9回にわたって勉強してきた中で毎回面白かったのは、世のサスオタがたじたじとなるくらいのサス理論をこれだけ徹底的に語っておきながら、実際のクルマ作りの話になると「まあ(実際の操縦性は)サス形式ではほとhど決まらないですからね」「(操縦性はなにで決まるかって言われたら)やっぱりボディ剛性です」とかって発言がしばしば飛び出したとこでした。
机译:在这个系列中,我们录制了一个使用Skype实现的音乐会,同时参考它,替换备注,或者在进行聊天时缩写聊天,或者在句子中汇总,但每次我研究关于暂停的基本知识每9次,每次我都是彻底谈到SAS Otota的Susuta的暂停,同时只说这一点。当谈到制造汽车的故事时,“嗯(实际机动性)不好在南方格式,“”(如果据说确定了牢记的机动性),那么毕竟是一个身体刚性。“我经常跳出来。

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