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道路が壊れる時-安全に走れるのが“当然”ではない·維持管理の重要性

机译:当道路被打破时 - 它不是“自然”,可以安全地运行,而不是维护管理的重要性

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摘要

世界でも有数の自動車先進国である米国では、日本よりはるかに早くから道路整備が進められてきた。米国で最初に大陸を横断した自動車用幹線道路はニューヨークとサンフランシスコを結ぶ“リンカーン·ハイウェイ”で、総距離5,422kmに及び、開通年は何と1913年である。また、続く1930 年代には公共事業による景気回復を狙ったニューディール政策の実施により、道路建設が推進された。この頃には旅客輸送の9割を自動車が担うほどに普及が進み、それに伴って高架道路や橋梁、トンネルといった多くの構造物がこの時期に建設されている。さらに第二次世界大戦による軍需歳出の増加もあって、米国経済は大きく拡大した。1970年代までには主要な州間高速道路が開通し、ほぼ現在と同様の幹線道路網が整備されたと言えよう。
机译:在美国是世界上领先的汽车发达国家,道路维护早于日本先进。 在美国首先在美国穿越大陆的汽车干线是“林肯公路”,连接纽约和旧金山,总距离为5,422公里,开放年份为1913年。 此外,在20世纪30年代,通过实施公共工程经济复苏的新交易政策,促进了道路建设。 到这时,90%的客运将广泛传播,并且此时,许多结构如高升高的道路,桥梁和隧道。 此外,由于第二次世界大战导致的军事开支增加,美国经济大大扩大。 到20世纪70年代,可以说主要的国家高速公路已开通,并且主要道路网络类​​似于几乎已经开发的。

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