地すべり地形におけるアーチカルバート工法の採用：新東名高速道路 大和田トンネル

摘要

新東名高速道路は、交通量の増加に伴う渋滞などにより本来の機能が低下している現東名と交通機能を分担し、わが国の東西交通を支える基幹的道路である。今回報告する大和田トンネルは、新東名高速道路の金谷IC（仮称）～森掛川IC（仮称）間の上り線に位置する（第1図）。当該箇所は当初切土構造として計画されたが、豪雨等によりのり面変状が確認され、緊急的に押え盛土が施工された。その後複数の対策を立案した中で、押え盛土と抑止杭を併用し、のり面の安定を確保しつつ施工が可能なトンネル工法を採用し工事を進めた。また、トンネルと連続する長大切土区間は、急峻な斜面を背負い、供用後に地すべり挙動が発生すれば甚大な被害が予想されたため、切土構造をアーチカルバート構造に変更した。本報文では、構造変更に伴う対策立案と設計及び現時点までの施工状況について報告する。