第40回東京モーターショーにおけるアルミ化動向調査

摘要

今回のモーターショーは2008年のEU排ガス規制「Euro5」の「CO_2ガス排ガス量140g/km以下」を睨みながらCO_2削減の為，各社が知恵を出し，その技術について展示する事例が多かったように思う。 しかし従来のように単に「環境」だけを訴えるのでなく「安全」，「快適な走り」で車を走らせる喜び，楽しさを訴えるメーカーが多いように思われた。 そのため単なる環境対応車でなく車の運動性能を落とさず，さらに軽量化による性能の向上を図るため，各種軽量素材が使用されていた。 アルミニウムの採用についてはその事を大きくうたった展示は前回同様余りなかったが，上級車を中心に従来同様フード，ドア，トランクリッド等ボディパネル材やバンパー，クラッシュボックス等エネルギー吸収部材，足回り部品であるサスペンション部品等に展伸材アルミニウムが使用されており，アルミニウムの使用が着実に定着してきている事が分かった。 またドアインナーや2輪車の車体フレーム等が高真空アルミダイカストで成形された事例もあり，今後大型薄肉ダイカストの車への適用が徐々に進展していくものと期待できると感じた。 一方，コンセプト車及び一部高級車にカーボン樹脂，植物性樹脂など環境に優しい軽量素材が随所に使用され始めている。今後，アルミ以外の軽量他材料の動向にも注目していく必要があると思われるが，我々はLCAの観点から，アルミこウムが持つその優位性について，啓蒙啓発活動を進めていき広く使用されることを目指して活動をしていきたいと考えている。