二つの空気室を長い管で接続した空気ばねの数値解析（円管の内部に存在するオリフィズの影響）

摘要

多くの自動車では懸架装置にコイルばねが用いられているが，トラックの懸架装置には重ね板ばねが使用されることが多い．これは重ね板ばねが硬性ばね特性を有しているからである．この特性により，トラックに大きな荷重がかかっても変形を小さくとどめておくことができる．空気ばねは本質的にそのような硬性ばね特性を有している．ボイルの法則から，空気ばねのばね定数は，支持荷重が増加するに従って大きくなる．それゆえ，空気ばね支持系の固有振動数は荷重の変化の影響を受けにくいという特長がある．さらに，空気ばねを乗り物の懸架装置に使用すれば，空気圧の調整を行うことで容易に乗り心地を調整できる．以上の理由から，空気ばねを懸架装置に使用した乗り物は増加傾向にある．