Interview mit Matthias Ruhl, Fachbereichsleiter Powertrain/Fahrwerk bei Bertrandt: 'Die Verlasslichkeit der Systeme muss besser werden'

摘要

Simulationen pragen kunftig die Entwicklungsprozesse fur Fahrwerksysteme. Denn fur autonomen Betrieb sind valide Informationen aus dem Fahrwerk unerlasslich. In der Fahrzeugentwicklung schlagt sich der Mobilitatswandel nieder. Mit welchen Veranderungen ist insbesondere im Bereich Fahrwerk zu rechnen? Elektrifizierung, autonomes Fahren und die Wandlung des Individualverkehrs setzen neue Schwerpunkte fur Entwicklung und Fertigung. Bei Elektroautos etwa die Integration von Radnabenmotoren oder Torque Vectoring durch individuell angetriebene Rader. In Bezug auf das Package entstehen aber auch Einschrankungen durch den Wegfall des Verbrennungsmotors. Herausforderungen ergeben sich durch das zunehmende Gewicht der Akkus mit anderer Achslastverteilung und grosseren Achslastschwankungen innerhalb eines Modells durch verschiedene Akkugrossen und hohere ungefederte Massen durch Elektromotoren. Ein weiteres Thema sind erweiterte Fahrwerksfunktionen wie Steer- und Brake-by-Wire oder Rekuperation. Im Zusammenhang mit Carsharing-Modellen konnte die Fahrdynamik im Grenzbereich an Bedeutung verlieren, Komfort, Robustheit und Effizienz jedoch gewinnen.