Per Ende Mai 2020 sind die durchschnittlichen CO_2-Werte bei den verkauften Autos im Vergleich zu 2019 zwar gesunken. Es reicht aber noch nicht, um Strafen zu vermeiden. Es sieht so aus, als hatten einige Hersteller 2019 die Zulassung ihrer Elektro- und Plug-in Hybrid Fahrzeuge zuruckgehalten, um 2020 ihren CO_2-Grenzwert in der Flotte zu erreichen und Strafen zu vermeiden. Wie das Marktforschungsinstitut Dataforce ermittelte, sanken die Durchschnittsemissionen im ersten Quartal 2020 nach dem Verbrauchszyklus NEFZ in Europa auf 116 Gramm. Das sind zwar funf Gramm weniger als im vierten Quartal 2019 - aber immer noch 21 Gramm mehr als der von der EU ausgegebene Zielwert von 95 Gramm.
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