シエール革命が引き起こす米国発の自動車燃料サバイバル（12）

摘要

さて、本資料のまとめに入ろう。単位熱量あたりで 比べると、2013年12月時点で価格が原油の約四分の一のシュールガスは、米国では自動車の燃料としても使えている。但し、トラックやバスといった商用車に限られよう。乗用車への普及には、CNGタンクの低コスト化と燃料供給インフラの整備というハードルが立ちはだかる。H2は天然ガスよりもエネルギー密度が低いため、ハードルは更に高い。GTL軽油はディーゼル車の燃料として競争力が見込めるが、供給量が絶対的に足りない。