Установлено (см. "АП", №.1, 2004): с точки зрения плавности хода АТС наиболее эффективны активные подвески без упругодемпфирующих элементов. В этом случае подвеска перемещает корпус машины по оптимальной траектории, вычисляемой по заложенному в системе управления алгоритму. Однако практически реализовать такую подвеску не удается. Например, активные подвески данного типа, изготовленные фирмами "Даймлер-Бенц" и "Лотус", улучшают, по сравнению с подвесками обычными, плавность хода автомобилей всего лишь на 20-50 %. Это результат очень далекий от теоретически возможного.
展开▼
