Каким образом жесткость стабилизатора и характеристики амортизатора влияют на поперечные колебания, оцениваемые по значениям угла поперечного крена АТС и углового его ускорения? Считается: чем больше жесткость стабилизатора, тем меньше угол поперечного крена [1]. Но при этом возрастает угловое ускорение и поездка на автомобиле становится менее комфортной. Отсюда второй вопрос: каким должно быть соотношение между жесткостью стабилизатора и комфортабельностью автомобиля? Чтобы ответить на него, в Санкт-Петербургском ГПУ провели специальное исследование, в ходе которого получили формулы частотных передаточных функций системы, отображающей АТС. На эту систему действуют внешние факторы (неровности дорожного профиля), инерционные силы как следствие резкого поворота руля либо центробежные силы как следствие поворота АТС [2]. В качестве примера использования выведенных формул рассмотрим автомобиль малого класса второй группы, характеристики которого, необходимые для расчетов, следующие.
展开▼
