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表面改質のための薄膜技術

机译:用于表面改性的薄膜技术

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摘要

性質の異なる物質を複合して新しい材料を創り,その性能を向上する技能と技術は新しいものでなく,天平の乾漆仏像や漆器の世界で古くから行われてきた。 FRPと呼ばれている材料はプラスチック製品の中に繊維状の物質を混入することでプラスチックスの弱点をカバーするものである。 旋盤のスローアウェイチップは超硬合金の母材に組成の異なる3層のコーティングが施されている。 タービンブレードは耐熱合金上にCo-Ni-Cr-Al系の合金層を挟んで上層にはジルコニア膜が熱遮蔽材として使われている。これらの材料製品の性能は,さびない,硬い,しなやかで,溶けない,はがれない,などの日常語に還元できるであろう。 日常感覚で材料の性能を議論することは重要であるが,感覚的判断はややもすると全体像を見落としがちになる。 そうかといって,硬度とか付着力の数字を切削性能やしゅう動性能と比較しても両者の間にはさっばり相関性がないことが多い。 耐摩耗性,高温酸化,しゅう動特性,離塑性などの材料特性は,硬さ,内部応力,付着力,微構造,ヤング率,じん性などの基礎物性と密接に結びついているのは当然のことであるが,これらに関する系統的な研究報告は非常に少ない。表面改質を目的とした薄膜技術はややもすると経験的事実が重要視されているのは,アカデミックな研究報告が現実と結びつかないからである。 本稿は製膜プロセスから膜の機械的性質,劣化現象までを,なるべく相互に関連をつけながら解説を試みた。 限られた紙面のなかでの叙述は必ずしも十分でなかった。 論理の詳細な展開は文献を参照されたい。
机译:通过将具有不同特性的物质结合起来并改善其性能来创建新材料的技能和技术并不是新事物,并且在Tenpei的干漆雕像和漆器世界中已经实践了很长时间。一种称为FRP的材料通过将纤维状物质混入塑料制品中来掩盖塑料的弱点。车床的可抛弃式尖端是一种超硬合金基础材料,该材料涂有三层具有不同成分的涂层。在涡轮叶片中,Co-Ni-Cr-Al合金层夹在耐热合金之间,并且氧化锆膜用作上层中的隔热材料。这些材料产品的性能可以降低到日常水平,例如不生锈,坚硬,柔软,不溶和不可剥离。在日常意义上讨论材料的性能非常重要,但是感觉判断往往会忽略整个图片。另一方面,即使将硬度和粘合力的值与切削性能和滑动性能进行比较,两者之间通常也没有相关性。自然地,诸如耐磨性,高温氧化,滑动性和可塑性之类的材料特性与诸如硬度,内应力,粘合力,微观结构,杨氏比和韧性的基本物理特性紧密相关。但是,关于这些的系统研究报告很少。在薄膜技术用于表面改性中强调经验事实的原因是,学术研究报告与现实没有联系。在本文中,我试图从成膜过程到膜的机械性能和劣化现象的解释,同时尽可能地使它们彼此关联。在有限空间内的叙述并不总是足够的。请参考文献中有关逻辑的详细说明。

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