舶用ディーゼル機関の故障診断,運転条件決定のための燃焼シミュレーション（第一報 エキスパート·システム）

摘要

現在，大型の舶用2サイクル低速ディーゼル機関は，正味熱効率が50％を超え，同時に安価な低質燃料油が使用できること等で，船舶の主機関として圧倒的なシェアを獲得している．この熱効率が50％を超えた現在，燃焼の改善による熱効率向上は，シリンダー内最高圧力を現状レベルに抑え，正味平均有効圧力も現状レベルを維持した場合には，サイクル的にほぼ限界に近づいている．一方，船舶から排出される排気ガスによる大気汚染が無視できないレベルに達しているとの認識から，IMO〔国際海事機関〕では，2000年以降に起工される船舶に搭載されるディーゼル機関に対して，NO{sub}xをこれまでのレベルの約70％に削減するための議定書を採択した．この規制値自体は決して厳しいわけではないが，そのポイントはNO{sub}xを低減した結果として，NO{sub}xとトレードオフ関係にある燃費の悪化が舶用機関の運行費用アップを招くことである．このため，燃費を悪化させない低NO{sub}x技術の導入が必要不可欠となっている．