E233系における車体構造·強度について

摘要

JR東日本では，首都圏の通勤·通学輸送におけるさらなる安定性向上ならびにサービス向上を図るため，2006年，E233系通勤近郊用電車を開発し，中央快速線，青梅·五日市線を皮切りに，2007年には京浜東北線，東海道線に投入を行っている．E233系の車体の基本構造は，それまでのE231系やE531系をベースとしているが，主に側面からの衝突を考慮した強度の向上を図っている．また，先頭車の前頭部分については，従来の近郊タイプの車両と同様に，踏切での大型自動車との衝突事故の際の被害軽減を目的とした衝撃吸収構造を採用している．以下，E233系で採用しているこれらの車体構造と強度について，述べることとする．