航空機エンジン整備の現状と展望

摘要

1970年に，ボーイング747が就航し大量輸送時代の幕が開けた。 エンジンに関しては，ハード面では，機材の大型化に伴い一台のエンジン推力はそれまでの18,000ポンド（約8トン）から一気に2.4倍の43,500ポンド（約20トン）となり，フアンのサイズに代表されるようにエンジンを構成する主要部品は大型化した。 材料の面から見ると軽量化の為，圧縮機にはチタニウム合金が多用され．FRPなどの複合材の使用も始まった。 本稿では，信頼性の高いエンジンを効率良く経済的に整備する手法の一例を紹介する。