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【24h】

PM_(2.5)の実態を知ろう~PM_(2.5)の特性,環境基準,中国·日本の現状,我が国の石炭火力発電·自動車~(下)

机译:了解PM_(2.5)的实际情况-PM_(2.5)的特征,环境标准,中日两国的现状,日本的燃煤发电和汽车-(下)

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摘要

全国の自治体で測定局の整備が始まり,図9のように増加して,平成24年度末時点で,全国645の測定局で常時測定が行われた。日本ではPM_(2.5)の濃度が上がっている印象を持っている方が多いが,自排局,都市部の一般局,非都市部の一般局では,図10に示すように,ここ10年間の推移を見ると,いずれも濃度が低下して,改善されている。自排局は「自動車排出ガス測定局」の略で,幹線道路の近くにあって,自動車排ガスの影響が大きい所で測定している。一般局は,人が普通に住んでいる所で測定している。平成22年度では自排局の濃度の低下速度が早く,都市部一般局の濃度とほぼ同じくなっている。
机译:测量站的发展始于全国各地的地方政府,如图9所示,数量还在增加。截至2012年底,全国共有645个测量站正在不断进行测量。在日本,很多人给人以PM_(2.5)浓度不断增加的印象,但是在最近十年中,自排污站,市区的普通站和非城市地区的普通站都如图10所示。从的过渡来看,浓度有所降低和提高。自排气站是“汽车排放物测量站”的缩写,在主要道路附近以及汽车废气影响较大的地方采取措施。总局在人们通常居住的地方进行测量。 2010年,自排气站的集中度下降速度很快,与市区普通站的集中度几乎相同。

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