鋼橋の疲労と破壊制御を目的とした非破壊検査技術の現状

摘要

鋼橋の疲労と脆性破壊の制御は，溶接がその製作に取り入れて以来，重要な課題とされてきた。1938年にはベルギーの全溶接フィーレンデール型式のHasselt橋が多方向から拘束される格点部の溶接部に残されていた溶接割れを原因として脆性破壊により崩壊した。1962年のオーストラリアメルボルンのKing's橋の事故も有名である。King's橋の事故は供用開始後15ヵ月で発生しており，疲労き裂は下フランジのカバープレート取り付けのための隅肉溶接前縁から発生している。事故後の調査から，破面内にペンキが発見されており，この部分には製作時に割れが発生していたことが明らかにされている。2000年に発生した米国ミルウオーキーのHoan橋での主桁の破断は，横構取り付けのためのウェブガセットのスリットと垂直補剛材とのギャップに存在した溶接割れを起点としている。Hoan橋の事故も2007年のミネソタ(Interstate highway 35)のトラス橋も，Web上に様々な情報が提供されているので是非参考にしていただきたい。