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単一過大荷重負荷後の疲労き裂伝ぱに及ぼすき裂先端の塑性域について

机译:关于一次过载后疲劳裂纹扩展的裂纹尖端塑性区

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摘要

単一過大荷重負荷による疲労き裂伝ぱ挙動の変動について検討した。 低炭素鋼S15Cを用いて,基本負荷サイクルの応力比Rが0と-1。 5の場合について基本的な観点から実験を行った。 得られた主な結果は以下のとおりである。 (1)過大荷重負荷後のき裂伝ばの加速と遅延挙動によって,その後の余寿命は延命になる場合と短命になる場合がある。(2)余寿命が短命になるのは,応力比が負の場合である。その場合には,過大荷重によるき裂先端の鈍化とその後の負荷条件によってき裂先端の残留応力が引張りとなる。 (3)過大荷重によって形成される静的塑性域の大きさは基本負荷サイクルの応力比Rの遠いに依存せず,過大荷重のレベルのみによって決まる。 その直後の負荷によって生じる道降伏域の大きさは応力比Rにも依存する。 そのことは,結論(1),(2)に関係している。 (4)応力比Rが-1.5の場合においては,ある過大荷重のレベルで延命となる余寿命の大きさがピークに達し,それよりも大きなレベルの過大荷重を負荷すると余寿命が延命から短命に移行する現象が生じる。 最後に,本研究に対しご助言を賜った,Connecticut大学のA.J. McEvily教授に感謝申し上げる。
机译:研究了由于一次过载引起的疲劳裂纹扩展行为的波动。使用低碳钢S15C,基本载荷循环的应力比R为0和-1。从案例5的基本角度进行了实验。获得的主要结果如下。 (1)根据过载后裂纹扩展的加速和延迟行为,可以延长或缩短其后的剩余寿命。 (2)应力比为负时,剩余寿命短。在那种情况下,由于过度负载和随后的负载条件导致的裂纹尖端钝化,裂纹尖端处的残余应力变得张紧。 (3)由过载形成的静态塑料区域的大小不取决于基本载荷循环的应力比R的距离,而仅取决于过载的程度。紧随其后的负载所引起的道路屈服区域的大小也取决于应力比R。这与结论(1)和(2)有关。 (4)当应力比R为-1.5时,延长寿命的剩余寿命的大小在一定程度的过载时达到峰值,并且当施加较大程度的过载时,剩余寿命延长至短寿命。发生转移到的现象。最后,我们要感谢康涅狄格大学的A.J. McEvily教授对这项研究的建议。

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