⑤D滑走路を結ぶ／PC複合構造桟橋の施工

摘要

東京国際空港の沖合に建設する4本日の滑走路（以下，D滑走路と称す）は現空港と連絡誘導路で連絡される（写真1）。連絡誘導路の現空港側は桟橋構造（延長350m）を採用した（図1）。本稿は塩害環境下での100年の耐久性，高い耐震性を持つ構造物を短工期で施工するために採用した鋼製下部工とプレキャストPC（以下，PCaと略）上部工との複合構造を概説し，中でも重要となった杭頭コンクリート接合の技術とその施工結果を報告する。