PC複合構造桟橋の急速施工

摘要

東京国際空港の沖合に建設する4本目の滑走路（以下，D滑走路）は現空港と連絡誘導路で連絡される（写真－1）。連絡誘導路の現空港側は桟橋構造（延長350m），D滑走路側は橋梁構造（同260m）を採用した（図－1）。本稿は塩害環境下での100年の耐久性，高い耐震性を持つ構造物を，短工期で急速施工するため鋼製下部工とPC上部工との複合構造を採用し，中でも重要となった接合方法とその施工結果について報告する。