縦リブに車線間継手を設けた既設橋架替え用鋼床版桁橋の弾塑性挙動に関する研究

摘要

鋼床版桁供試体の曲げ載荷実験およびFEM非線形解析を通じて,車線間継手に用いる縦リブ山形鋼の弾塑性挙動が解明され，以下の新しい知見が得られた．（1）鋼床版桁供試体について，FEM非線形解析で得られた応力とたわみは実験値とほぼ一致しており，FEM非線形解析モデルの妥当性が確認できた。 （2）荷重600kN 前後で縦リブ山形鋼下フランジの降伏が始まり，荷重900kNでは支間中央断面の縦リブ山形鋼の大部分が降伏点に達する．荷重900kNは自動車輪荷重100kNに対して十分な耐荷力である。 （3）高カボルトの設計軸応力の減少は，ボルト孔部周囲のウェブが降伏した荷重段階でも，最大2割で，設計軸応力の8割は残存しており，縦リブ継手に用いる高カボルト接合は道路橋示方書·同解説の摩擦高カボルト接合規準に準拠して設計できる。 （4）荷重400kN以下では,継手部におけるデッキプレートの開きは微小である。 今後の課題として，設計荷重レベル下での疲労耐久性の解明や現地施工の手順の明確化および他の架替え工法との経済性の比較検討が必要である.