北陸新幹線デジタル列車無線システム

摘要

2015年3月に北陸新幹線の長野～金沢延伸区間が開業した。三菱電機はデジタル列車無線システムを納入し，列車の安全·安定輸送と旅客サービスの向上に貢献している。今回の延伸区間は長野駅～上越妙高駅間が東日本旅客鉄道㈱の管轄（東日本区間），上越妙高駅～金沢駅間が，西日本旅客鉄道㈱の管轄（西日本区間）となっており，同一の新幹線の路線が2社の管轄によって運行される初めての区間である。この会社間を通過する列車では通話の継続性が求められる。このため東日本区間と西日本区間の2つの列車無線システムを相互に接続し，会社間の境界でも通話が途切れることなく継続する仕組みを“モデリング（抽象化）”の概念を活用して構築し，処理の複雑化を回避しつつ，独立したシステムでありながら互いの管轄区間を走行する列車とのスムーズな通信を実現した。さらに，線路沿線に設置する無線中継装置には，雪対策のため設置箇所に高さ方向の制限があり，無線中継装置の小型化（低背化）が必要となった。そこで，無線中継装置内の増幅部ユニットを共通増幅方式にすることで小型化を図り，従来1，700mmの無線中継装置高さを1，44Onmまでに低背化した。本稿では，北陸新幹線デジタル列車無線システムと新たに導入した技術について述べる。