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釧路コールマインに見られる旧坑の閉塞状況と閉塞機構

机译:Ku路科尔明中发现的老矿的堵塞状况和堵塞机理

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摘要

釧路コールマインにおいて約50年前に掘削された坑道(旧坑)は,ほとんどが閉塞していた。 閉塞状況を明らかにし,坑道閉塞をもたらした機構について考察した。 得られた主な結果を示せば以下のとおりである。 1.旧坑の閉塞は,空洞内に向かう上下盤の著しい湾曲変形によってもたらされたものが多く,また天盤がブロック状に旧坑内へ貫入することによりもたらされた事例も少なからず観察された。 天盤沈下が下盤隆起より卓越する事例が倍近く多かった。 さらに,単層の縦割れや落石がしばしば見られた。 せん断破壊も見られたが,ごく少数であった。 2.閉塞した旧坑内で著しい湾曲変形を起こした岩石の連続性は比較的よく保たれていた。 3.旧坑を閉塞している岩塊の隙間は,粘土や強度の低下した砂岩や珪質岩あるいは充填材などで埋められた状態になっていた。 4.充填作業に伴う大量の水の供給は坑道周囲岩盤の含水比を増加させた。 また,坑道壁面の含水比は,通気の湿度が季節毎に変化することに伴なって変化した。5.1.で述べた著しい湾曲変形は,岩石の含水比の増加に伴う剛性や強度の低下によって生じたと説明することが可能である。 6.数は僅かであるが,ほとんど変形していない非閉塞の旧坑も存在した。 これらの非閉塞の旧坑には,充填物が届いておらず,旧坑周囲の岩石は含水比の増加が最小限に保たれる状態が維持されたと推測される。 なお,旧坑を閉塞している岩塊の集合体は地質学的な圧密の過程にあると考えられ,その材料力学的特性や透水性を明らかにするために原位置計測や室内試験を実施した。 これらの結果については,本研究で得られた知見の工学的応用とともに,稿を改めて述べることにする。
机译:大约50年前在Ku路科尔明(Kushiro Colemine)挖出的大部分隧道(旧隧道)都被堵住了。我们弄清了阻塞情况,并考虑了造成隧道阻塞的机制。获得的主要结果如下。 1. 1。旧矿井中的许多障碍物是由于上,下圆盘向空腔内部的显着弯曲变形而引起的,并且在许多情况下,障碍物是由顶坑以块状穿透到旧矿井中引起的。 ..几乎比屋顶下沉板高出两倍的情况是屋顶下沉。此外,经常看到单层垂直裂缝和崩落。剪切失败也可见,但只有少数。 2。在封闭的老矿中经历了明显弯曲变形的岩石的连续性保持得很好。 3. 3。阻塞旧矿的岩层中的缝隙充满了粘土,弱化的砂岩,硅质岩或填料。四。在填充操作期间供应的大量水增加了隧道周围基岩的含水量。另外,随着通风湿度的季节变化,隧道壁面的水分也发生变化。 5.1。可以解释,上述明显的弯曲变形是由于岩石的含水量增加而导致的刚度和强度降低所致。 6.还有少量几乎没有变形的通畅的旧坑。填充物没有到达这些未被遮挡的旧坑,并且据推测,旧坑周围的岩石被保持在含水量保持在最小程度的状态。认为阻塞老矿的岩体聚集体处于地质压实过程中,并进行了现场测量和实验室测试以阐明其材料力学性能和透水性。做到了。这些结果将与本研究中获得的发现的工程应用一起在手稿中再次描述。

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