摘要:针对原有航空燃-滑油换热器换热效率低的不足,提出一种三壳程管壳式换热器改进结构,综合考虑管程与壳程耦合作用,采用数值模拟方法对其换热性能进行研究,重点分析了内部流场与温度场分布特点以及整体性能.结果表明:改进后的航空燃-滑油换热器的壳程流速明显提高,最高可达2.6m/s,约为原有结构的三倍;热负荷主要集中在第一、第二壳程;不同燃油流量下,单位温差换热量较原有结构大幅提高,最大可提高35%,平均提高16.8%,Nu比原有结构平均提高17.3%,管程压降基本保持不变,但壳程的压降损失明显变大,达到69Kpa;换热效率较原有结构平均提高31%.