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第十届中国海洋文化论坛

第十届中国海洋文化论坛

  • 召开年：2016
  • 召开地：浙江舟山
  • 出版时间： 2016-11-17

主办单位：;浙江省海洋文化研究会;;浙江海洋学院;;

会议文集：第十届中国海洋文化论坛 论文集

会议论文

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  • 摘要：普陀山观音文化在"海上丝绸之路"建设中的历史地位和未来发展,可以从地缘宗教文化学的角度予以考量."地缘宗教"是"地缘政治"、"地缘经济"等概念的延伸,它的核心是基于地缘因素构成的宗教信仰心理的"区域集体认同".从北宋以来普陀山在"海上丝绸之路"中所具有的始发枢纽地位、普陀山观音文化在对航海者的心灵寄托、普陀山僧在对日关系中的"使者"角色、在对东南亚各国观音文化的民间传播中的辐射作用,都可以证明它在"海上丝绸之路"中的历史地位.2005年时任浙江省委书记习近平曾指出,"浙江佛教在对外交流中贡献突出,尤其与东亚和东南亚各国的佛教发展关系密切.""十三五"规划正式将鼓励丰富多样的民间文化交流,发挥妈祖文化等民间文化的积极作用"列入国家战略.因此从地缘宗教文化学的角度,认真梳理普陀山观音文化对外交流的历史经验,深入挖掘普陀山"海上丝路"中的历史遗存,科学探讨观音文化对外交流与"海上丝路"建设的结合点和发展的新路径,这对于认真落实"十三五规划",将具有重大的意义.
  • 摘要：本文旨在探讨以下的研究问题:两岸在培育发展蓝色经济所需人才时,有哪些合作的契机与有效对接的产业领域与方法?本论文基于政策文件及研究文献的梳理,及自2014年8月至2016年8月,持续至大陆及台湾针对产官学研各界进行田野调查的资料分析结果,提出以下结论:(一)两岸皆十分重视"蓝色经济"的发展,并拟定了相关政策和行动方案,在"一带一路"政策架构下,两岸可在海洋渔业产业、航港造船产业、海洋科技产业、海洋观光游憩产业、新能源产业及海洋法政等领域,合作培育蓝色经济人才,投入海洋产业的技术发展与两岸产业连动,共同促进海洋保育、永续利用与环境平衡;(二)两岸培育蓝色经济人才的合作对接方式,可由两岸高等院校的校外实习(实作)课程、交换生制度及创新创业教育平台着手,进而深化到产学研合作培育蓝色经济人才.
  • 摘要：台湾除了四面环海外,也因为位处亚洲核心地带,从史前时代就是南岛文化的发源地,近期更因为地理位置关系经历了大航海时代、荷西殖民时代、明郑时期、清朝时期、日据时期、国民政府搬迁来台到海禁时期的特殊历史发展.也因为海洋与台湾人民互动密切,因此在海洋历史、海洋文学、海洋艺术、海洋宗教信仰与节庆都有很蓬勃的发展.本文旨在从海洋教育的观点探讨台湾海洋文化教育之发展与现况,分别就台湾海洋文化教育的发展、台湾海洋文化教育政策、海洋文化教育课程、海洋文化教育教材进行描述,并针对台湾海洋文化教育未来发展提出三点归纳建议,包括(一)促进海洋文化研究与海洋教育整合发展、(二)推动海洋文化教育法源依据、(三)鼓励地方产业发展与环境永续教育.期望透过本研究能够提供海洋文化教育一个整合的观点,并提供两岸推动海洋文化教育之参考,以期共同推动两岸及亚洲海洋文化教育.
  • 摘要：本文先从台湾对于海洋战略上的关键地理战略价值与历史之时代意义进行讨论，接着从两岸蓝色公路开通交流之主角一两岸渡轮和邮轮之发展现况，进一步串联与研析亚洲邮轮旋风趋势下两岸海上新丝路之布局，并深人探讨台湾海港城市在“亚洲邮轮联盟”与“两岸新丝路”上扮演最重要的角色。最后分析位居北台湾重要的文化袭产地区并身为台湾邮轮母港与两岸渡轮港口基地一基隆港市的蜕变历程，以跨域治理模式提出基隆发展为观光港市的SWOT矩阵分析及策略。尽管面临经济弱化与转型之挑战，仍积极进行创新布局、整体策划，将资源进行整合，寻找差异化及特色化，来重塑其功能定位，并盼在有效运用地方营销策略和跨域合作下，再次打开国际知名度，更期盼协同携手与台湾地缘相近、人缘相亲、文化互通的舟山港市，于未来海上新丝路的大航海时代中，共享耀闪如珍珠般的璀璨价值。
  • 摘要：1950年5月,近14万国民党官兵赶在解放军发动进攻舟山本岛的战役之前秘密撤退,并带走1万3千多个舟山籍青壮年男子,是今日大量舟山籍陆配产生的最根本的历史渊源.1987年10月后,赴台老兵的返乡行拉开两岸民间善意往来的序幕,也由此衍生更多舟山与台湾的情缘.1988年8月15日,政策开放后的第一对两岸婚姻,在舟山登记注册.舟山的涉台婚姻也是两岸婚姻的一扇窗口.今日,舟山籍陆配以及后代,正是舟台联结的一条纽带.
  • 摘要：本文通过从舟山海域打捞起的海底哺乳动物化石和古人类化石与台湾海峡发现的化石有众多相似之处,从人类化石、哺乳动物人工痕迹、第四纪气候变化、舟山海域海底地质等方面阐述了舟山的人类是在冰期最盛时通过黄海—东海路架平原由北向南迁徙的可能性.
  • 摘要：鉴真东渡扶桑,不仅是中日两国佛教、文化、医药、雕塑等各项交流史上的一件大事,也是古代中国开辟海上丝绸之路史上的一件大事和中日海洋交通史上的一项具有开创性的壮举,从唐天宝二年即743年12月首次出海遇挫,到唐天宝十二年即753年12月东渡获得成功,比日僧成寻西渡足足早了近330年.
  • 摘要：海中岛屿及海岸带资源是不可再生的，从国土资源全局来看，更是稀缺资源。特别是其所蕴含的空间资源，更为国之珍宝。海洋产业发展、海洋权益维护，都须经海岛与海岸带资源的有效保护与合理开发来实现。目前，浙江舟山群岛新区正处于全面启动之中。要坚持保护优化，合理开发，保障生态安全，充分估计和防范环境影响的滞后作用。舟山新区所辖港口航道资源有着天赋的优势，其中深水岸线更是得天独厚的宝贵资源，开发过程中必须十分珍惜。尚未开发利用的应根据深水深用、浅水浅用的原则及建设项目的性质与功能，合理分配与使用岸线。岸线附近的陆域土及滩涂土地，也必须统筹规划和合理利用，防止滥占滥用。
  • 摘要：徐福传说是一个历史悠久、影响巨大的传说故事群,它不仅表达了历史上人们对于徐福的信仰,而且今天在人们生活中依然具有深刻的影响,它活在中日韩三国民众的口头之中.本文探讨徐福传说申报世界非遗的历程,分析它列人世遗名录的可能性,并提出把徐福传说申报为世界非遗的建议，继续搜集、整理，并用中日韩英四种语言出版有关徐福传说的集子，依托各国各地徐福研究会，加强徐福传说和相关文化的研究，召开非遗国际研讨会，提升徐福文化的学术影响力，采取多种文化艺术形式，传承中日韩三国的徐福传说。
  • 摘要：文章分析了舟山"海上丝绸之路"地名文化遗产的价值所在,根据舟山"海上丝绸之路"地名文化遗产保护存在的问题,从制度建设、研究队伍建设、宣传与应用等四个方面提出对策.
  • 摘要：普陀山是舟山古代东亚"海上丝绸之路"的重要一站.普陀山不仅是各国商船避风及候风候潮的港口,更是南来北往中外商客祈求航海平安,得以心灵慰藉的场所,是古代东亚"海上丝绸之路"的心灵港湾.舟山与其他沿海城市港口相比,其在古代东亚"海上丝绸之路"地位及作用主要就在于此.
  • 摘要：大麦屿港区对台直航从筹备到首航、从首航到续航再到常态化直航，得到了国家交通运输部、商务部、国台办等部委的大力支持，也倾注了省、市、县各级党委政府及相关部门大量的心血和智慧，取得了良好的政治效益和社会效益，具有较强的先发优势。深化和推进对台直航常态化工作，使得对台直航常态化的政治效益、社会效益、经济效益“三赢”，从而有效促进大麦屿港区的开发开放和县域产业的转型升级，需要理清发展定位，坚定信念，保护和开发好大麦屿港区至基隆港客货运航线，做好做活对台经贸发展文章，加快大麦屿港区口基础设施建设。
  • 摘要：建设21世纪海上丝绸之路,是以习近平同志为核心的党中央统揽全局、顺应大势作出的战略决策.对接21世纪海上丝绸之路建设,对台州积极融入国家改革开放的大格局,进一步提高对外开放水平,推进现代化港湾都市区建设,具有重要的现实意义.本文深入分析了台州市对接对接21世纪海上丝绸之路建设的良好基础和面临的困难,提出了三方面的对策建议.
  • 摘要：对"21世纪海上丝绸之路"即"一路"的研究应该刚刚揭开序幕.对"一路"的研究可有多种角度.但从"区域"的角度来研究"一路"的学术成果至今凤毛麟角.一般的"一路"研究从经济的角度展开和深入的较多.其实,随着"一路"的延伸将带来的是中国区域的延伸.但"区域"的概念不是"疆土",更不是国土.中国区域不等于中国疆土.疆土属于国土范畴.区域属于影响力波及的范围.随着思路和道路的变化,区域的概念也在发生变化.所以,"一路"不仅是一个经济概念,更是一个战略概念.即使属于经济,也是一个战略经济和区域经济.它的经济效益不在一时一地,而在于未来和长远;不在于GDP,而在于民心和人心.从赢得人心到赢得市场是一种智慧经济.中国至今的经济还是一种聪明经济.从聪明经济到智慧经济是一种跨越.这种跨越对所有中国人都是一种挑战.
  • 摘要：1958年的《公海公约》规定,各个国家在公海享有航行自由、捕鱼自由、铺设海底电缆和管道的自由、飞越自由.《联合国海洋法公约》除规定上述自由外,还增加了建造国际法所准许的人工岛屿和其他设施的自由、科学研究的自由,并规定所有国家在行使这些自由时,应合理地照顾到其他国家享受公海自由的利益.当前，中国要确立“内公海”概念，赋予公民基本海权。首先要实现理念的突破，海洋与陆地一样都是国家领土的一部分，管辖、支配权相同。路权可以放开，海洋航行权也可以放开。通过让国民亲近大海，热爱大海，提升全国的海洋意识，为海上强国梦注入新的活力。其次要制定“内公海”管理办法。界定“内公海”区域范围，规定公民权利义务关系，明确“内公海”权属部门，出台“内公海”海域管理条例。在游艇使用等方面减少审批、报备等环节，就如私家车只要合法，随时都可以出行，让亲海变得更加便捷。再次要建设海上公共通道，放开部分海域使用权，标出海上公共通行区域，适度减少对航道、航线、气候等管制。同时制定海上交通规则，根据海况对于船只进行等级划分，明确不同等级船只所享有的海权，实现各行其道，确保各类船只在安全的前提下自由航行。
  • 摘要：虽然中国古代哲学思想主要是内陆文明的产物,但海洋对中国古代哲学思想的构建也产生了不小的影响,这一点学术界注意的不多,只有极少数学者偶有提及,但也仅仅一笔带过,没有系统展开与深入研究.海洋对中国哲学中的宇宙论影响最大，海潮与中国哲学思想也有很强联系，海洋“满而不溢”抽象出“天之道满而不溢”，海洋观念对中国哲学思想的影响还体现在一些哲学家在进行哲学命题论证时利用海洋的特殊性从不完全归纳的角度反证命题的正确。老子、庄子等思想家运用海洋、海神、海鱼、海鸟等物象和形象阐述自己的哲学思想，则给中国哲学思想的话语表达增添了一些浪漫的色彩。海岛的与世隔绝和海上仙山的传说吸引人遁世、求神仙长生不死，也丰富了中国古代人生哲学、生命哲学。
  • 摘要：舟山作为"海上丝绸之路"起点城市之一,拥有丰富的"海上丝绸之路"文化遗产,而且特色鲜明.文化遗产是历史留给宝贵的财富.保护文化遗产就是要保护其真实性与完整性.利用文化遗产就是要利用其特有的价值.在有效保护的前提下,通过科学整合,不断提高品位,恰当适度地合理利用,促进舟山社会经济文化各项事业的可持续发展,值得深入的研究.
  • 摘要：在中国古代，近乎每个行业都有行业偶像和行业神抵，而盐业偶像和行业神抵存在的意义，在于说明行业起源，在于借神自重，在于提高从业人员的社会地位和从业自豪感，在于通过神灵团结和约束同业、同地、同行帮人员，从而达到维护行业或行帮利益的目的。各地盐业神抵就像联系同地同行帮人员的“血缘的脐带”，能够加强其人员的缘归属感和认同意识。盐民在生产生活中也会不自觉地、自动自发地形成一些的习惯并保留下来，逐渐变成当地习俗。舟山自古就是海盐“盐都”，作为浙江省非物质文化遗产的舟山海盐制作工艺也可以衍生出海盐主题旅游产品。
  • 摘要：东海岛屿海洋文化开发与保护是海洋经济社会发展的必然要求，对于培养人们的生态伦理，唤起公民的自觉行为，转变海洋生产生活方式，不断推进海洋生态文明示范区建设，具有重要的引领、推动和基础性作用。因此，促进海洋文化建设，挖掘开发海洋人文资源，从而推动东海岛屿海洋文化开发的持续快速增长，推动社会发展和进步，应成为东海岛屿海洋文化建设和经济建设的主攻方向。
  • 摘要：本文以阿拉伯人苏莱曼和哈桑的《苏莱曼东游记》为中心,考察游记所述阿拉伯至唐代中国的海上丝绸之路及双边贸易情况.认为阿拉伯与唐朝的经济贸易和文化交非常频繁,与唐政府对阿拉伯商人的重视与优待、相对稳定的社会秩序和"公正"的司法体系等密不可分.在国家推进"一带一路"战略背景下,这部中外关系史上经典之作能带来许多启示.
  • 摘要：舟山群岛凭借自身的地理优势,在古代海上丝绸之路的发展过程中发挥了重要作用.在明代以前,舟山群岛是中国与东亚地区进行经贸文化交流的重要中转站.在明代随着海商集团的崛起和西欧殖民者介入东亚海上贸易,舟山群岛成为了传统海上丝绸之路与资本主义全球贸易网的交汇点.而随着海上贸易活动的兴衰变化和不同历史时期统治者对海外贸易的态度变化,舟山的城市发展也经历了独特的变迁过程,在城市规模和城墙构造以及坊巷设置等方面均发生了相应的变化.

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