The Impact Of Wear And Rolling Contact Fatigue On Rails - A Pragmatic Approach

摘要

Die lokale Tangentialspannung σ_T und die Schlupfgeschwindigkeit v_(slip) wurden als jene Parameter identifiziert, die die Schadenswirkung im Rad-Schiene-Kontakt am einfachsten beschreiben. Gemeinsam dargestellt kann man sowohl die durch Verschleiß als auch die durch Rollkontaktermüdung induzierten Schäden in einer Schadens-Landkarte erfassen. Die σ_T-v_(slip)-Methode bietet die Möglichkeit, Verbesserungen im System Rad/Schiene auf einer halb-quantitativen wissenschaftlichen Basis zu finden.%On investigating the main parameters for rail damage, it was found that the local tangential stress σ_T and slip-velocity v_(slip) are the most important ones. The combination of these two parameters provides the possibility of developing a damage map where all operations - induced material damage such as wear and RCF are included. The σ_T-v_(slip)-method provides the possibility of making improvements in the system on a semi-quantitative based scientific basis.