Kurzschlussprüfung der Fahrleitungsanlage mit Oberleitungsstromschiene und integrierter Rückleitung für Durchmesserlinie Zürich

摘要

Im Jahre 2014 wurde zwischen Zürich-Löwenstraße und Zürich-Oerlikon der Weinbergtunnel der Durchmesserlinie in Betrieb genommen. Als Oberleitungsbauform wird eine Oberleitungsstromschiene eingesetzt. Der Tunnel unterquert mehrere Gebäude des Universitätsspitals Zürich. Die Magnetflussdichte an der Unterkante des dem Tunnel am nächsten stehenden Spitalgebäudes soll die Störschwelle der Elektroenzephalogra-phen von 300 nT nicht übersteigen. Die SBB haben sich in einer Vereinbarung mit dem Kanton Zürich zur Einhaltung dieses Wertes verpflichtet. Die effizienteste konstruktive Maßnahme um Magnetfeldemissionen von Fahrleitungsanlagen gering zu halten, ist Fahrleitung und Rückleitung räumlich möglichst nah aneinander zu verlegen. Dadurch wird diese im Kurzschlussfall jedoch mechanisch besonders stark beansprucht.%The Weinberg tunnel is in service since 2014 as part of the Cross-City Link between Zurich-Löwenstraße and Zurich-Oerlikon. The contact line system uses overhead conductor rail. The tunnel crosses under several buildings of the University Hospital Zurich. The magnetic flux density at the bottom line of the hospital building closest to the tunnel shall not exceed the immunity level of electroencephalographs being 300 nT. By agreement with canton Zurich, the SBB committed to adhering to this emission value. Placing contact line and return conductors as close to each other as possible is the most efficient constructive measure to keep magnetic field emissions of the contact line system low. However, this leads to particularly heavy mechanical stress to the contact line system under short-circuit conditions.