内部補強と外部補強を組み合わせたシールドトンネル変状対策(設計編): みなとみらい線 高島トンネル

摘要

みなとみらい線新高島駅付近のトンネルにおいて，建設直後にその直上で行われたサンドドレ-ンと盛土の施工に伴い発生した地盤沈下の影響により，一部区間にトンネルの変位，変形が確認されていた。原因は，地盤沈下の影響が複雑な地形や地層条件などによって設計時の想定を上回ったことによるものと推定した。本工事は，変形したトンネルの恒久的な安全性を確保するため，高圧噴射攪拌工法による外部補強工と，補強区間のうち変形がとくに大きい区間に対して実施した二次覆工による内部補強工を併用したトンネル補強工事である。外部補強および内部補強いずれについても供用中の鉄道トンネルに対する補強工であることから，列車運行の安全性を確保することが最大の課題であった。本稿では，トンネル補強工事の設計について報告する。%Displacement and deformation in one section of the shield tunnel were confirmed in the vicinity of Shin-Takashima Station on the Minatomirai Line. This occurred in connection with ground subsidence caused by the works of sand drains and embankment which was conducted directly above the tunnel straight after completion of the tunnel. The cause of this was assumed that the effects of ground subsidence exceeded the estimations at the design phase due to the complex conditions of topography and geology. In order to ensure permanent safety in the deformed tunnel, both external reinforcement works using the high-pressure jet mixing technique and internal reinforcement works through a secondary lining implemented for the particularly large deformed section were conducted. As both external and internal reinforcement works were conducted in an in-service railway tunnel, ensuring the safety of operating trains was the highest priority. This report contains information on tunnel reinforcement works design.