Tanger Med rebat les cartes

摘要

Rachid Houari semble ne jamais s'arrêter. Embauché au port de Tanger en 2005 après quatre ans passés dans une compagnie maritime, celui qui est maintenant le directeur central deTanger Med 1 et 2 semble avoirfait sienne l'énergie inhérente au port qu'il a vu sortir de terre. En 2003, l'actuel premier port d'Afrique n'était encore qu'une plage. Quatre ans plus tard, le premierterminal à conteneurs est en cours d'installation. En 2010, il fonctionne en totalité. Renault ouvre en 2012 une usine sur la zone franche ouverte sur le domaine portuaire. Le trafic s'est déjà envolé, validant le choix stratégique fait par le roi du Maroc en 2002 de créer de toutes pièces un établissement portuaire en eaux profondes, propre à attirer les trafics internationaux par une position géographique décisive : pas besoin d'entrer en Méditerranée pour les megacarriers qui contournent le continent africain et qui peuvent escaler ans dévier leurs routes entre l'Asie et l'Europe. Le pari était coûteux mais en valait la peine : « Il y a dix ans, personne ne misait sur nous. On se disait : "si on atteint le million de boîtes, on sera heureux". Six ans après, c'était fait. Maintenant, on a une capacité de traitement de g millions de conteneurs. En dehors de la Chine, personne n'a fait ça », commente Rachid Houari.