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Erich Nährer: Unsere Neubergerbahn 1879 - 2000.

机译:ErichNärrish:我们的新伯格巴恩1879 - 2000。

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摘要

Auf Veranlassung des Südbahnmuseums Mürzzuschlag hat der (als Mürzzuschlager hierfür prädestinierte) Autor, zudem selbst ein bekannter Eisenbahnfotograf, bei dem für seine schönen, preiswerten Bildbände bekannten Sutton-Verlag diesen Band über die Lokalbahn Mürzzuschlag -Neuberg herausgebracht. Diese nur 12 km lange Strecke sollte vor allem der damals prosperierenden Eisenindustrie in Neuberg dienen. Interessanterweise war sie eine Enklave der kkStB (zuletzt BBÖ) im Verkehrsgebiet der erst 1924 verstaatlichten Südbahn. Jahrzehntelang genügten die winzigen Ct der Reihe 97. Erst um 1930 kamen die kräftigeren 1'Ct der Reihen 99 und 199, welche sich als erstaunliches Faktum unter ihrer neuen ÖBB-Bezeichnung 91 bis Anfang 1972 halten sollten, als rundum nirgends mehr solche Uraltmaschinen zu finden waren! Die Neubergerbahn war deshalb auch ein weit über unsere Grenzen bekanntes Pilgerziel von Dampflokliebhabern. Erstaunlicherweise sind aus der Zeit vor etwa 1950 kaum Zugfotos bekannt, eine rare Ausnahme stellt das Bild des 1927 gebauten, urtümlichen BBÖ-Triebwagens VT12.03 in Neuberg dar. Einzig eine 1911 abgestempelte Postkarte mit der Station Kapellen dokumentiert mit einer zur Hälfte abgeschnittenen Lok den Einsatz der 97er! Was der Rezensent bemängeln muss, ist, dass nicht auf die vielen, großteils unveröffentlichten Aufnahmen von Harald Nave (und anderen) zurückgegriffen wurde - ein Anruf beim Rezensenten hätte genügt. Damit fehlen Bilder aus den 50er-Jahren, auf denen die 91er im Unterschied zu späteren Fotos noch mit original altösterreichischen Holzkastenwagen zu sehen sind, ebenso welche vom Einsatz der kkStB 80er/ÖBB 57er. Abgesehen von dieser kritischen Anmerkung ist indes der Alltagsbetrieb mit Dampfloks der Reihe 91 durch eine Reihe von Bildern des Autors und von Peter Schmied aus den 60er-Jahren dokumentiert. Viele schöne Bilder zeigen sodann den Alltagsverkehr der letzten drei Jahrzehnte mit Dieselloks und -triebwagen, in welcher Zeit auch zahlreiche Dampfzugfahrten diese wunderschöne Bahnlinie belebten. Auch an Unkrautvertilgungs- oder Schneeräumfahrten, den ungarischen Ul-traschall-Schienenprüfzug und andere Besonderheiten wird bildlich erinnert. Insgesamt liegt hier vor uns ein liebevoll gestalteter Band von hervorragender Druckqualität, der geeignet ist, die Erinnerung an diese seit nun schon 20 Jahren nicht mehr bestehende Strecke wachzuhalten und damit allen Eisenbahnfreunden ans Herz gelegt sei.
机译:在Mürozuschlag南铁路博物馆的灌注中,作者(作为Mürzbrax繁华)有一个着名的铁路摄影师,它以其美丽,廉价的着名萨顿 - 韦尔格拉格通过当地的铁路Mürzzuschlag-Neberg发布了这支乐队。 。这只有12公里的长途路线应该是Neuberg的那么繁荣的铁工业。有趣的是,她是1924年南部的交通区的KKSTB(最后BBÖ)的飞地。几十年来,97系列的微小CT。只有1930年左右的排名越强,199年和199岁的排名越强,这应该被认为是1972年初的新ÖBB名称下的一个惊人的事实,因为他们发现了所有的过度更多这样的古老机器是!因此,Neubbergerbahn也是一种众所周知的蒸汽机车朝圣。从那时起,从1950年前几乎不知所措的照片,一个罕见的例外代表了1927年Premiumbböraparcarvt12.03在新伯格的图片。只有一张明信片在1911年盖章,车站教堂文件夹在一起,具有半切割的机车使用97年代!审稿人必须抱怨的是,已经使用了许多,主要是未发表的哈拉德·奈德(和其他人)的录音 - 对评论人的呼吁就足够了。这缺乏来自50年代的图像,其中91次仍然可以看到与原始Alta-奥地利木箱汽车的照片,以及使用KKSTB 80S /ÖBB57er的使用。然而,除了这个关键的备注之外,通过91系列的蒸汽机车的日常操作由1960年代的一系列图像和Peter Schmied的一系列图像记录。许多美丽的照片然后展示过去三十年的日常交通与柴油机车和手推车,无论众多蒸汽火车骑在这条美丽的铁路线路上。同样在Weedvertisement或雪地场地,匈牙利UL垃圾轨道检查列车和其他特殊功能被记住。总的来说,一个精美的设计乐队具有出色的印刷品质,适用于保持该路线的提醒,谁现在并未存在20年,从而奠定了所有铁路朋友。

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    《Die Schiene》 |2021年第2期|31-31|共1页
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