Die neue LuxTram

摘要

Nachdem also das Schienensystem der Hauptstadt dem Fortschrittsglauben an die "autogerechte Stadt" geopfert wurde, gab es ab 1991 ständige Versuche die Straßenbahn in moderner Form wieder zu etablieren. Es sollte fast 25 Jahre dauern, ehe 2015 der Grundstein für das neue System "LuxTram" (auch Stater Tram = städtische Straßenbahn) gelegt wurde. Seit 2017 verbindet die ultramoderne Straßenbahn die LuxExpo mit dem Kirchberg-Plateau und seit 2018 über die Rout Breck (Rote Brücke) mit der Altstadt (Stäreplaz = Sternplatz = Place de l'Etoile). In nächster Zeit soll der Hauptbahnhof erreicht werden und auch der Stadtteil Cloche d'Or wie auch der Flughafen werden an das Straßenbahnsystem angebunden. Weder Kosten noch Mühen hat man bei der Technik gescheut: Zwischen Roter Brücke und Hauptbahnhof verkehren die Züge ohne Oberleitung und die Energiespeicher der Wagen werden mittels Schnellladung aus einer Ladestation zwischen den Schienen versorgt. Gefahren wird mit 32 Gelenkwagen vom CAF-Typ "Urbos 3" (101 - 132) auf aktuell 6 km Strecke. Mit der LuxTram kehrte in der großherzoglichen Residenzstadt der innerstädtische Schienenverkehr zurück und man hat damit ein neues Kapitel in der Geschichte der Stadtentwicklung aufgeschlagen.