Die Granarolo-Zahnradbahn in Genua

摘要

Genua und seine besondere Verkehrssituation: Die am ligurischen Meer gelegene italienische Hafenstadt könnte eine hervorragend gelungene Modellbahnanlage zum Vorbild haben: Vorne das Meer mit den Hafenbahnanlagen, nahe am Meer die Normalspurbahn Ventimiglia - La Spe-zia. Deren Bahnhof Genova Piazza Principe liegt zentral zwischen zwei breiten Tunnels, in denen sich sogar Teile der Weichenbereiche befinden. Die malerische Stadt - übrigens die sechstgrößte Italiens - breitet sich dahinter auf einem steil ansteigenden Gelände aus. Von der Küste geht es also meist ziemlich steil in die nördlichen Stadtteile. Aufgrund dieser Topologie gibt es, ähnlich wie in Lissabon, zahlreiche öffentliche Lifte und drei Standseilbahnen. Zecca-Righi und die Funicolare SantAnna sind konventionelle Standseilbahnen. Zusätzlich gibt es noch ein ganz ungewöhnliches Verkehrsmittel, den Ascensore Montegalletto. Seine kleinen Wägelchen fahren in einem 300 m langen ansteigenden Tunnel als Standseilbahn tief in das Berginnere und werden dann auf einem mit Gleis versehenen Aufzug senkrecht nach oben befördert. Aber wenden wir uns einer nicht weniger seltsamen Bahn an der Oberfläche zu: Die Granarolo-Zahnradbahn: Wenn man per Bahn in Genova Piazza Principe ankommt, erkennt man im Westen, hinter dem Tunnelportal und unmittelbar vor einer hohen Stützmauer, die das palastähnliche ehemalige Luxushotel „Miramare" abstützt, eine steil geneigte Bahntrasse. An deren Ende befindet sich ein winziges graues Stationshäuschen. Mit etwas Glück entdeckt man einen kleinen roten Wagen am Ende dieses Gleises. Der erste Eindruck: Eindeutig eine Standseilbahn! Bei näherer Betrachtung entdeckt man die Anschrift „Ferrovia Principe - Granarolo" und außerdem, dass sich in der Mitte des Gleises kein Seil, sondern eine Zahnstange befindet! Ja, diese Bahn ist ein echtes technisches Ku-riosum - ein Mittelding zwischen Standseilbahn und Zahnradbahn. Gleisanlage und Spurführung entsprechen einer Standseilbahn: Es gibt nur ein einziges Gleis mit einer mittigen Ausweiche mit durchgehenden äußeren Schienen und zungenlosen Weichen. Maximal können daher nur zwei Fahrzeuge in Betrieb sein, die jeweils auf einer Seite Räder mit zwei Spurkränzen und gegenüber spurkranzlose Walzen haben. Dementsprechend wird eines der beiden Ausweichgleise befahren. Die Spurweite von 1200 mm entspricht dem üblichen Maß von Schweizer Standseilbahnen.