多様なxEV BusへのLi-ion/EDLC応用の可能性比較

摘要

自動車の省エネ CO_2削減取り組みの1つとして、国内外ともに路線バスの電動化を推進中である。それら事例を図1に示す力、電動方式の多様化(xEV化)が進んでおり、搭載蓄電装置(ESS)はLi-ion電池(LiB)が主体で、電気二重層キャパシタ(EDLC)は少数である。しかしながら路線バスは長寿命であり(車両寿命は国内外ともにおよそほ年、走行60万km前後)、LiBではその寿命特性から電池交換を要するであろう力5、実用上許容される交換回数について、また割高となる交換用電池含めたライフサイクルコストと普及可能性の関係についてなど大きな課題があり、電動化方式の本命は模索途上のようである。一方、EDLCは長寿命を特長とするが、xEV Busへの応用は未だ一部にとどまっている。