Après dix-sept ans de travaux, le « projet du siècle » suisse est devenu réalité : le 11 décembre 2016, le tunnel ferroviaire le plus long jamais percé au monde entrait en service. Un tube de 57,104 kilomètres foré sous les Alpes, quand le tunnel sous la Manche ne mesure « que » 49,9 kilomètres! Creusé sous 2 300 mètres de granit, le tunnel du Saint-Gothard est aussi le plus profond. Le chantier a été d'une complexité rare. Quelque 28 millions de tonnes de roche ont été excavées, soit cinq fois le volume de la pyramide de Khéops! Une partie est entrée dans la composition des 5 millions de tonnes de béton nécessaires à la consolidation des voûtes. Au tube principal, il a fallu adjoindre 152 kilomètres de tunnels pour réaliser les galeries, les rameaux de communication installés tous les 325 mètres entre les deux voies, et les quatre gares d'accueil des passagers en cas d'accident. La construction a été divisée en cinq sections.
展开▼
