LES MESURES PRÉFÉRENTIELLES POUR BUS : LES DÉFIS DE L'IMPLANTATION ET DU PARTAGE DE LA CHAUSSÉE

摘要

Dans la grande région de Montréal, les récentes données de l'enquête Origine-Destination de l'Agence métropolitaine de transport (AMT) révèlent que près d'un million de déplacements sont réalisés en périodes de pointe, pour atteindre un total de 8,8 millions de déplacements quotidiens. De plus, la motorisation des ménages n'a jamais été aussi élevée avec plus de 2,2 millions de véhicules à disposition des personnes (0,83 véhicule par permis de conduire), soit une croissance de 11% en cinq ans. Ces hausses de déplacements, combinées à l'accroissement du parc automobile, provoquent une saturation des réseaux de transport, notamment des infrastructures routières. La congestion routière récurrente sur de nombreux axes influence négativement le transport collectif par autobus et réduit considérablement son attrait et sa performance.