Le comportement d'un véhicule est-il différent sur un tronçon de réaffectation de la bande d'arrêt d'urgence?

摘要

Aujourd'hui, la réaffectation des bandes d'arrêt d'urgence en voies de circulation est de plus en plus utilisée en Europe. Cette mesure de gestion du trafic permet de répondre à une saturation de plus en plus importante des tronçons autoroutiers. En Suisse, un essai pilote effectué par l'OFROU à vu le jour en 2010 sur l'autoroute N1 entre Lausanne et Genève. Dans le cadre d'un projet de Master mené au Laboratoire des voies de circulation (LAVOC) de l'EPFL, l'effet de la bande d'arrêt d'urgence sur te comportement des usagers a été évalué.