Charakteristische Temperaturprofile und Regionalisierung ihrer Auftretenswahrscheinlichkeiten für die rechnerische Dimensionierung von Asphaltstraßenkonstruktionen-Teil 1

摘要

Bei der rechnerischen Dimensionierung von Asphaltstraßenkonstruktionen gemäß der Verfahrensweise der RDO Asphalt 09 werden im Gegensatz zur empirischen Dimensionierungsmethodik der RStO 01 wesentliche, die Nutzungsdauer von Asphaltstraßenkonstruktionen beeinflussende Faktoren berücksichtigt. Eine dieser Einflussgrößen ist die Temperaturverteilung in der Konstruktion, die ihrerseits direkte Auswirkungen auf die Asphaltsteifigkeit hat. In dem Beitrag wird eine Verfahrensweise zur Ausarbeitung charakteristischer Temperaturprofile für die rechnerische Dimensionierung von Asphaltstraßenkonstruktionen vorgestellt. Mit Hilfe dieser Verfahrensweise sowie umfangreichen Simulationen der zeitlich veränderlichen Temperaturzustände in Asphaltstraßenkonstruktionen konnten entsprechende charakteristischer Temperaturprofile abgleitet werden. Darüber hinaus wurden die Auftretenswahrscheinlichkeiten der Temperaturprofile ermittelt und eine Regionalisierung der thermischen Belastungen von Asphaltstraßenkonstruktionen vorgenommen. Many parameters have an influence on the Service life of asphalt pavements. Essential cause variables will be considered using the current Version of the design process of asphalt pavements (RDO Asphalt 09) in contrast to the empirical design methods according to the RStO 01. One of these cause variables is the temperature distribution within the pavement, which have a main influence on the asphalt stiffness. A procedure to the development of characteristic temperature profiles for the design process of asphalt pavements will be presented with the article. The corresponding characteristic temperature profiles could be deducted using this procedure as well as extensive simulations of the time variable temperature states into asphalt pavements. Furthermore, the probabilities of occurrence of the characteristic temperature profiles have been determined and a regionalisation of the thermal impact of asphalt pavements has been conducted.