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GSM-R International: Europas Bahnen wachsen zusammen

机译:GSM-R International:欧洲的铁路一起成长

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摘要

Die Einführung des digitalen Zugfunks GSM-R macht nicht nur in Deutschland, sondern auch europaweit deutliche Fortschritte. Die moderne Mobilfunktechnologie bildet mehr und mehr den einheitlichen Standard und trägt damit wesentlich zur Interoperabilität der Bahnsysteme in Europa bei [1]. Aufgrund der zentralen Lage in Euro-pa kommt Deutschland und damit dem Netz der Deutschen Bahn sowie seiner Mobilfunkzentrale (MSC) als Drehscheibe für den Quell-, Ziel- und Transitverkehr eine Schlüsselrolle zu (Bild 1).%GSM-R, the digital radio communication system for railways, offers a uniform standard, which more and more railways throughout Europe are using. GSM-R is thus making a crucial contribution to bringing the railway systems closer together. The network operators are already cooperating with one another internationally at various levels in Europe with this aim in mind. The UlC's working groups have drawn up a standardised contract for setting up international roaming, but there are still numerous hurdles to overcome, despite the very considerable volume of work already done. In this context, it would be helpful if certifications of the individual GSM-R networks and their operating methods could be introduced in a binding fashion in accordance with the example laid down ISO 9002. New interfaces between the radio-equipment systems are coming into being at the border crossings between neighbouring infrastructure managers, where there has to be an adequately dimensioned overlapping zone between the networks, and switching from one network to another must be determined independently of the operational constraints of the particular border sections. Thanks to GSM-R, it is becoming possible in many instances to eliminate the communication gaps that have existed to date in handling train movements across borders and thus to make a contribution to the desired improvement in interoperability and operating control. In doing this, it is important above all else for the railway employees to feel at ease working with such systems too.
机译:不仅在德国,而且在整个欧洲,数字火车无线电GSM-R的引入都取得了重大进展。现代移动无线电技术正日益成为统一的标准,因此为欧洲铁路系统的互操作性做出了重要贡献[1]。由于其在欧洲,德国的中心位置,因此,德国铁路和其移动通信中心(MSC)的网络作为源,目的地和中转业务的枢纽发挥了关键作用(图1)。GSM-R,数字无线电铁路通信系统提供了统一的标准,整个欧洲越来越多的铁路正在使用该标准。因此,GSM-R为使铁路系统更加紧密联系做出了关键性贡献。为了实现这一目标,网络运营商已经在欧洲各个级别进行国际合作,尽管ULC的工作组已经草拟了建立国际漫游的标准化合同,但是尽管有相当大的障碍,但仍有许多障碍需要克服已经完成的工作量。在这种情况下,如果可以按照ISO 9002规定的示例以绑定方式引入各个GSM-R网络及其操作方法的认证,将很有帮助。无线电设备系统之间的新接口正在形成在相邻基础设施管理者之间的边界交叉口处,网络之间必须有足够尺寸的重叠区域,并且必须独立于特定边界部分的操作约束来确定从一个网络切换到另一个网络。多亏了GSM-R,在许多情况下,有可能消除迄今在处理火车跨界移动中存在的通信空白,从而为互操作性和操作控制方面的预期改进做出贡献。为此,对于铁路员工来说,使用此类系统也要感到轻松自在是最重要的。

著录项

  • 来源
    《Eisenbahntechnische Rundschau》 |2010年第12期|p.837-843|共7页
  • 作者

    Reinhard Pospischil;

  • 作者单位

    Internationale Kooperation GSM-R und Tk, DB Netz AG. I.NVT 21(1), München;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
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