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摘要

リョンの地下鉄の輸送量は2009年から2015年の間に20% 増加し,今後もこの傾向が続く見通しです。運営するSytralは, これに対応する「Avenir metro (未来のメト口)」計画を策定し, 4億3000万ユーロを投じる予定です。最も輸送量が増えるB線 に自動運転を導入します。ァルストム製CBTC方式の運転保安 システムによる運転を2019年末に始める予定であり,運転間 隔を短縮します。車両は2両編成30本を新製します。また現有 車両も新車と共通運用できるように改修を行います。1980年 代から自動運転を行っているD線も,2023年までにB線の新 方式に合わせる計画です。自動運転の実績があるD線ではホー ムからの転落検知システムを用いており,ホームドアはありま せん。B線,D線ともこの方式を踏襲しますが,ホームドアを 設ける可能性もあります。
机译:在2009年至2015年期间,里昂的地铁运输量增长了20%,而且这一趋势预计还将继续。运营中的Sytral将制定相应的“ Avenir地铁”计划,并将花费4.3亿欧元。我们将在运输量最大的B线上引入自动操作。使用阿尔斯通CBTC操作安全系统进行的操作计划于2019年底开始,从而缩短了操作间隔。至于车辆,将新制造30辆两节火车。我们还将翻新现有车辆,使其可以与新车辆共同操作。我们计划在2023年之前将自1980年代以来一直在自动运行的D线改编为新的B线系统。具有自动驾驶记录的D线使用一种系统来检测从家中跌落的情况,并且没有平台门。 B和D线都遵循此方法,但是可以安装平台门。

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  • 来源
    《Railway research review》 |2018年第2期|41-41|共1页
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