ライフサイクルコストを用いた鉄道施設の耐震対策優先度判定法

摘要

鉄道システムは土木・建築構造物（以下，構造物），動道，電車線柱（以下，電柱），車両など様々な施設・要素により構築されている。これらの地震対策は，各種施設ごとに独立に実施されており，そのため各々が保有する耐震性能も異なっている。しかし，鉄道システム全体仁地震時安全性向上を目標とした場合には，各施設の耐震性能，耐震対策効果を共通の指標で評価する必要がある。さらに，限られた予算の中で効果的な耐震補強を実施するには，補強の優先順位や工法の選択について合理的な方針を設定する必要がある。従来の補強の優先順位決定は過去の地震被害等に基づいた技術者の経験的な半し断による部分が大半を占めていると考えられ，鉄道システム全体を含んだ形での客観的，定量的な判断指標は整備されていない。%Recently, reinforcement of railway structures, counterrneasures against vehicle derailments and installation of seismometers for earthquake early warning, have been actively promoted to improve the railway safety against earthquakes. However, it takes a long period until the countermeasures are completely applied to the overall rail­way line. It follows that an index giving priority to possible countermeasures is required based on their budgets and resulting effects. In this study, as one of the indexes, a method of priority judgment of the seismic counter-measure is proposed based on the difference of life cycle cost for the cases with and without a countermeasure. By using this proposed method, priority of countermeasures is determined considering the inherent properties of a target line, such as their operation, earthquake, soil and structural conditions.