Auf Risiko gebaut: die Systementscheidung

摘要

Dass die L?tschberglinie, deren Bau 1906 begann, den Zuschlag gegenüber dem konkurrierenden flacheren Wildstrubelbahn-Projekt Thun-Simmental-Raron erhielt, lag auch an der von den Befürwortern in Aussicht gestellten lukrativeren Wirtschaftlichkeit der elektrischen gegenüber der Dampftraktion. Sie sollte ebenso die allgemeine regionale Infrastrukturentwicklung mit Elektrizit?t in Schwung bringen. Traktionstechnisch begab man sich bewusst zun?chst in eine Inselstellung und in der geforderten Leistungsklasse auf Neuland, denn die angrenzenden Berner Linien fuhren noch mit Dampf.